|  Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава |
|
20
|
16,56
|
|
Трудоемкость одного технического
обслуживания номер один, чел∙ч;
|
3,5
|
4,7
|
4,3
|
|
Трудоемкость одного ежедневного
технического обслуживания, чел∙ч;
|
0,6
|
0,7
|
0,83
|
|
Трудоемкость текущих ремонтов,
чел∙ч.
|
4280
|
5835
|
2770
|
|
Трудоемкость технических
обслуживаний номер два, чел∙ч.
|
1500
|
1400
|
1060
|
|
Трудоемкость технических
обслуживаний номер один, чел∙ч.
|
1470
|
799
|
1032
|
|
Трудоемкость ежедневных технических
обслуживаний, чел∙ч
|
3285
|
2300
|
3938
|
|
Общая трудоемкость по выполнению
технических воздействий, чел∙ч
|
7009
|
6359
|
8800
|
Анализируя таблицу
6, нельзя не отметить тот факт, что трудоёмкость одного технического
воздействия у данного парка подвижного состава КамАЗ-5320 максимальная, но так
как количество автотранспортных средств, необходимое для перевозки груза
наименьшее, то и общая трудоемкость по выполнению технических воздействий у
него меньше чем у парков автомобилей ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555. А значит
количество вспомогательных и ремонтных рабочих у этого пака автомобилей будет
наименьшим и затраты на данный подвижной состав будут меньше по сравнению с
другими парками автомобилей.
Следовательно,
наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320.
3 План
материально-технического обеспечения производственно-хозяйственной деятельности
предприятия
3.1 Методика
расчета общего расхода и стоимости топлива
(44)
где - затраты на топливо,
руб;
- цена одного литра
топлива, руб/л. Для автомобилей ЗИЛ-131В – бензин АИ-92 (13,85 руб/л), для
КамАЗ-5320 – дизельное топливо (11,85 руб/л), для ЗИЛ-ММЗ-555 – бензин АИ-92
(13,85 руб/л);
- общий расход топлива
парком подвижного состава, л.
(45)
где - расход топлива на
перевозку, л;
- дополнительный расход
топлива при работе автомобиля в зимнее время года, л;
- расход топлива на
внутригаражные нужды, л.
(46)
где - линейный расход топлива,
л;
- расход топлива на
перевозку полезного груза, л.
(47)
где - норма расхода топлива на
100 километров пробега, л/100км. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 38 л/100км ,
для автомобиля КамАЗ-5320 равна 25 л/100км, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 31 л/100км,
[2].
(48)
где - норма расхода топлива на
перевозку полезного груза, л/100ткм. Для дизельных автомобилей (КамАЗ-5320)
норма равна 1,3 л/100ткм, для бензиновых (ЗИЛ-131В, ЗИЛ-ММЗ-555) – 2,0
л/100ткм, [6]
- грузооборот
автомобилей, ткм.
(49)
(50)
3.2 Расчет общего
расхода и стоимости топлива на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
;
Для парков автомобилей
КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого
сводим в таблицу 7.
Таблица 7 –
Сводная таблица по расчету общего расхода и стоимости топлива для парков
автомобилейЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
|
|
Показатели
|
Значения показателей
|
|
ЗИЛ-131В
|
КамАЗ-5320
|
ЗИЛ-ММЗ-555
|
|
Общий расход топлива, л
|
356432
|
156931
|
287661
|
|
Затраты на топливо, руб
|
4936583
|
1859632
|
3984105
|
Наиболее
эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что общий расход
топлива и затраты на топливо у него наименьшие. Это зависит от того, что нормы
расхода и цена на топливо у данного парка автомобилей самые маленькие.
3.3 Методика
расчета общего расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов
(51)
где - общие затраты на
материалы, руб;
- затраты на моторные
масла, руб;
- затраты на
трансмиссионные масла, руб;
- затраты на пластичные
смазки, руб;
- затраты на керосин,
руб;
- затраты на обтирочные
материалы, руб;
- затраты на прочие
материалы, руб.
(52)
где - расход моторного
масла, л;
- цена одного литра
моторного масла, руб/л. Для дизельных автомобилей (КамАЗ-5320) применяем
моторное масло М10Г2 (30 руб/л), для карбюраторных (ЗИЛ-131В, ЗИЛ-ММЗ-555) –
масло М8В (25 руб/л);
(53)
где - норма расхода моторного
масла. Для дизельных автомобилей норма равна 3,2 л, для карбюраторных – 2,4л, [6].
(54)
где - расход трансмиссионного
масла, л;
- цена одного литра
трансмиссионного масла, руб/л. Используется масло ТМ5 (34 руб/л).
(55)
где - норма расхода
трансмиссионного масла. Для дизельных автомобилей норма равна 0,4 л, для бензиновых – 0,3 л, [6].
(56)
где - расход пластичных
смазок, л;
- цена одного литра
пластичных смазок, руб/л. Используем пластичную смазку «Спектрол классик» (17
руб/л).
(57)
где - норма расхода пластичных
смазок. Для дизельных автомобилей норма равна 0,3 л, для бензиновых – 0,2 л, [6].
(58)
где - расход керосина, л;
- цена одного литра
керосина, руб/л. Принимаем стоимость керосина равной 7,7 руб/л.
(59)
где - плотность керосина,
(0,80 кг/м3).
(60)
где - расход обтирочных
материалов, кг;
- цена одного килограмма
обтирочных материалов, (6 руб/кг).
(61)
где - норма расхода обтирочных
материалов, (24-36 кг/авт), [6].
(62)
3.4 Расчет общего
расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов на примере парка
автомобилей ЗИЛ-131В
;
.
Для парков
автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты
которого сводим в таблицу 8.
Таблица 8 –
Сводная таблица по расчету расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других
материалов для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
|
Показатели
|
Значения показателей
|
|
ЗИЛ-131В
|
КамАЗ-5320
|
ЗИЛ-ММЗ-555
|
|
Расход моторного масла, л
|
8554
|
5022
|
5753
|
|
Затраты на моторные масла, руб
|
213850
|
125550
|
143825
|
|
Расход трансмиссионного масла, л
|
1069
|
673
|
863
|
|
Затраты на трансмиссион. масла, руб;
|
36365
|
21343
|
29341
|
|
Расход пластичных смазок, л
|
713
|
471
|
575
|
|
Затраты на пластичные смазки, руб
|
12119
|
8003
|
9780
|
|
Расход керосина, л
|
1426
|
628
|
1151
|
|
Затраты на керосин, руб
|
10980
|
4836
|
8863
|
|
Расход обтирочных материалов, кг
|
450
|
360
|
480
|
|
Затраты на обтирочные материалы, руб
|
2700
|
2160
|
2880
|
|
Затраты на прочие материалы, руб
|
1800
|
1350
|
1950
|
|
Расход обтирочных материалов, кг
|
450
|
360
|
480
|
Наиболее
эффективным является использование парка автомобилей КамАЗ-5320, потому что
общие затраты на материалы у него наименьшие. Расчет общих затрат зависит от
общего расхода топлива подвижным составом всего парка, у данного парка
подвижного состава расход топлива является самым наименьшим.
3.5 Методика
выполнения расчета затрат на ремонтный фонд и шины
(63)
где - затраты на ремонтный
фонд, руб;
- норма на з/части и
материалы, руб/1000км.
(64)
где - норма на з/части при
выполнении текущего ремонта, руб/1000км. Для автомобилей ЗИЛ-131В равна 220
руб/1000км, для автомобилей КамАЗ-5320 равна 237 руб/1000км, для автомобилей
ЗИЛ-ММЗ-555 равна 89 руб/1000км, [7];
- норма материалы при
выполнении текущего ремонта, руб/1000км. Для автомобилей ЗИЛ-131В равна 109
руб/1000км, для автомобилей КамАЗ-5320 равна 152 руб/1000км, для автомобилей
ЗИЛ-ММЗ-555 равна 285 руб/1000км, [7];.
(65)
где - затраты на восстановление
и ремонт шин, руб;
- норма на восстановление
шин;
- цена шины, руб. Для
автомобилей ЗИЛ-131В применяются шины марки ЯФ-406 (2700руб/шт), для
автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 – У-2 (2700 руб/шт), для автомобиля КамАЗ-5320 –
ИН-142Б (2500 руб/шт);
- количество шин на
автомобиле, ед. На автомобилях ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555 установлено 6 шин, а для
КамАЗ-5320 установлено 10 шин., [2].
(66)
где - нормативный пробег шины с
учетом условий эксплуатации, тыс.км. Для автомобилей ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555 эта
величина равна 88000 км, для автомобилей КамАЗ-5320 – 93000 км, [7].
(67)
3.6 Расчет затрат
на ремонтный фонд и шины на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В
;
Для парков
автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты
которого сводим в таблицу 9.
Таблица 9 –
Сводная таблица по расчету затрат на ремонтный фонд и шины для парков
автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
|
Показатели
|
Значения показателей
|
|
ЗИЛ-131В
|
КамАЗ-5320
|
ЗИЛ-ММЗ-555
|
|
Затраты на ремонтный фонд, руб
|
244386
|
193384
|
282303
|
|
Затраты на восстановление и ремонт шин, руб
|
129431
|
72332
|
124727
|
Наиболее выгодным
по затратам на ремонтный фонд и по затратам на восстановление и ремонт шин
является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что на них установлены шины с высоким
нормативным пробегом. А также затраты зависят от общего пробега парка
автомобилей, а у данного парка общий пробег является минимальным, по сравнению
с другими парками автомобилей.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6
|
© 2009 Все права защищены.
Наверх