Меню Главная Юридпсихология Этика эстетика Электротехника Эктеория Физика Управление персоналом Уголовный процесс Уголовное право Схемотехника Стратегический менеджмент САПР Ресторанно-гостиничный бизнес бытовое обслуживан Реклама и PR Режущий инструмент Неопределено Метрология Матметоды в эк-ке Исторические личности Искусство и культура Информатика Иностранные языки Гражданское процессуальное право Гражданское право Государственное регулирование и налогообложение Сонник Карта сайта Поиск По всему сайту Статьи Комментарии Файлы Форум Гостевая Ссылки Новости	Характеристика транспортных услуг на современном этапе 50,21 20883 49,23 19620 48,66 17898 48,26 таксомоторный 20 0,05 16 0,04 13 0,03 12 0,03 10 0,03 трамвайный 7185 16,30 7421 16,91 7354 17,34 6982 17,32 6321 17,05 троллейбусный 8460 19,19 8759 19,96 8604 20,28 8181 20,29 7291 19,66 метро 4162 9,44 4186 9,54 4205 9,91 4200 10,42 4205 11,34 морской 1,1 0,00 1 0,00 0,7 0,00 0,6 0,00 0,6 0,00 внутренний водный 22 0,05 26 0,06 27 0,06 27 0,07 22 0,06 воздушный 22 0,05 23 0,05 26 0,06 28 0,07 31 0,08 К примеру, воздушным транспортом пользуются всего лишь 0,08 %. Это легко объясняется, если представить себе расстояние, на какое перевозят пассажиров. Главной причиной отличий является число оборотов единицы перевозки. Но как бы то ни было, общее число перевозок сократилось за 5 лет на  7010 млн. человек. Главные причины снижения рассмотрим в таблице 2.1. Таблица 2.1 Анализ изменения пассажирооборота.
	1999-2000	2000-2001	2001-2002	2002-2003
Транспорт - всего	-209	-1465	-2097	-3239
в том числе:
железнодорожный	81	-113	-35	33
автобусный	-850	-1150	-1263	-1722
таксомоторный	-4	-3	-1	-2
трамвайный	236	-67	-372	-661
троллейбусный	299	-155	-423	-890
метро	24	19	-5	5
морской	-0,1	-0,3	-0,1	0
внутренний водный	4	1	0	-5
воздушный	1	3	2	3

Самое сильное влияние оказывает автобусный транспорт. Каждый год он снижал объемы перевозок на 1150-1200 млн. человек. Такими же быстрыми темпами движется и троллейбусный транспорт. Самое лучшее состояние движения пассажирских перевозок на воздушном транспорте. За пять лет не было зафиксировано сильных падений популярности этого вида транспорта, и ежегодный прирост составляет в среднем 1 млн. человек.

Теперь обратимся к данным, характеризующим оснащенность России транспортными путями, так сказать жилами, по которым наши потоки транспорта и протекают (таблица 3).

Таблица 3.

Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования (на конец года), тыс. км

1999

2000

2001

2002

2003

железнодорожные пути

86

86

86

86

85

в том числе электрифицированные

40

41

42

42

43

автомобильные дороги с твердым покрытием (включая ведомственные)

753

754

755

756

745

трамвайные пути

3

3

3

2,9

2,9

троллейбусные линии

4,7

4,8

4,8

4,8

4,8

пути метро

0,4

0,4

0,41

0,41

0,42

внутренние водные судоходные пути

85

85

102

102

102

магистральные трубопроводы (нефте- и нефтепродуктопроводы)

61

61

61

63

63

Как ни странно, протяженность автомобильных дорог с каждым годом сокращается. А вот транспорт, использующий электроэнергию в качестве основного «топлива» явно берет верх: так протяженность электрифицированных железных путей, троллейбусных линий и линий метро увеличились на  1 – 2 тыс. км. Но больше всего радует использование самого древнего вида транспортного сообщения – речного. С 1999 г. протяженность используемых судоходных рек и озер увеличилось на  17 тыс. км.  

Как сообщает Госкомстат РФ, на железных дорогах общего пользования на 1 января 2004 г. протяженность дефектных рельсов в главных путях составила 1,5% общей протяженности. В пути эксплуатируется 5,0 тыс. дефектных стрелок (3,0% от их общего числа) и 6,3 тыс. дефектных крестовин (3,7% от их общего числа). Низкое качество имеют автомобильные дороги общего пользования: 9,1% автодорог приходится на грунтовые, почти треть дорог имеют гравийное, щебеночное и мостовое покрытие.

В настоящее время 32,7%  сельских населенных пунктов Российской Федерации не имеют дорог с твердым покрытием для связи с сетью путей сообщения общего пользования.

Россия располагает 43 основными морскими торговыми портами, в которых эксплуатируется 351 перегрузочный комплекс для обслуживания транспортного флота с причальным фронтом протяженностью 57,3 тыс. м и мощностью 238,0 млн. т грузов в год.

Используя первые таблицы, можем найти грузооборот транспорта, т.е. объем работы транспорта по перевозкам грузов. Единицей измерения является тонно-километр. Определяется путем суммирования произведений массы перевезенных грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах. Данные о грузообороте приведены в таблице 4.

Как видно из таблицы самым большим грузооборотом обладают наши лидеры по перевозкам: железнодорожный и трубопроводный транспорт. Хоть речной транспорт и обладает самой большой протяженностью путей, но в грузообороте он явно проигрывает.

Таблица 4

Грузооборот по видам транспорта

1999

2000

2001

2002

2003

Транспорт  -  всего

3315

3480

3592

3802

4106

        в том числе:

железнодорожный

1205

1373

1434

1510

1669

автомобильный

22

23

23

23

25

трубопроводный

1904

1916

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5

     Наверх    

© 2009 Все права защищены.