Меню Главная Юридпсихология Этика эстетика Электротехника Эктеория Физика Управление персоналом Уголовный процесс Уголовное право Схемотехника Стратегический менеджмент САПР Ресторанно-гостиничный бизнес бытовое обслуживан Реклама и PR Режущий инструмент Неопределено Метрология Матметоды в эк-ке Исторические личности Искусство и культура Информатика Иностранные языки Гражданское процессуальное право Гражданское право Государственное регулирование и налогообложение Сонник Карта сайта Поиск По всему сайту Статьи Комментарии Файлы Форум Гостевая Ссылки Новости	Анализ наличия и использования трудовых ресурсов 0,16 Хлопок 7 0,14 0 0,00 0 0,00 Удобрения 39 0,78 77 1,42 51 1,01 Промтовары 1 0,02 9 0,17 0 0,00 Продтовары 5 0,10 17 0,31 8 0,16 Прочие 105 2,11 172 3,18 331 6,59 Грузы в контейнерах 101 2,03 69 1,28 6 0,12 Перевезено  грузов всего, тыс. т 4985 100 5406 100 5025 100 Каботаж 847 16,99 1220 22,57 1360 27,06 Загранперевозки 4138 83,01 4186 77,43 3665 72,94 В т.ч. между иност- 7226 29,63 7323 31,61 1272 К 77 ранными портами             Перевезено пас.-ров, тыс. пасс. 2613 100 2454 100 2166 100 В таблице 3 рассчитаны цепные темпы роста объёмов перевозок грузов по основным номенклатурным группам и по направлениям перевозок, а также и цепные темпы роста объёмов перевозок пассажиров. Таблицы 2 и 3 предназначены для совместного анализа динамики и структуры перевозок. Таблица 3 - Динамика перевозимых грузов и пассажиров
Наименование груза	Цепной темп роста (2004 г. по ср. с 2003 г.)	Цепной темп роста (2005г. по ср. с 2004г.)
Наливные	0,33	1,00
Сыпучие	1,10	0,86
Тарно-штучные	1,07	1,13
Грузы в контейнерах	0,68	0,09
Перевезено грузов всего	1,08	0,93
Каботаж	1,44	1,11
Загранперевозки	1,01	0,88
В т.ч. между иностранными портами	1,08	0,96
Перевезено пассажиров	0,94	0,88

В таблице 4 представлена информация о составе флота компании. Таблица 4 - Состав флота

Показатели

2003

2004

2005

Самоходный    грузовой флот

Количество единиц

112

113

101

Общая грузоподъёмность, т.

261328

263661

235662

Пассажирский флот

Количество единиц

5

5

5

Общая    пассажировмести-мость, пасс.

2250

2250

2250

Как видно из таблицы 4, сократилось число грузовых судов на 10% по сравнению с 2003 годом при неизменном за последние три года числе пассажирских судов. Общая грузоподъёмность тоже сократилась на 10%, что говорит о выбытии судов, типичных по грузоподъёмности для компании.

Средняя грузоподъёмность судов компании в настоящее время составляет около 2333 т. С учётом вышесказанного очевидно, что средняя грузоподъёмность судов компании не изменилась.

1.3 Экономическая эффективность работы предприятии

Основные   финансовые   показатели   работы   компании   приведены   в таблице 5. В таблице 6 рассчитаны показатели динамики этих показателей.

Таблица 5 - Основные финансовые показатели работы компании

Показатели

2003

2004

2005

Доходы   всего,    тыс. долл.

44598

46378

42037

в т.ч.

от перевозок грузов

41436

43376

39403

от перевозок пассажиров

2613

2454

2166

прочие

549

488

462

Расходы   всего,   тыс. долл.

32397

30570

26363

в т.ч.

на перевозки грузов

30236

28356

24536

на перевозки пассажиров

1794

1682

1473

прочие

367

352

354

Прибыль всего,   тыс. долл.

72207

75928

75668

В Т.Ч.

от перевозок грузов

11200

15020

14867

от перевозок пассажиров

819

772

693

прочая

182

136

108

10

Таблица 6 - Динамика основных финансовых показателей работы компании

Показатели

Цепной темп роста (2004 г. по ср. с 2003 г.)

Цепной темп роста (2005 г. по ср. с 2004 г.)

Доходы всего

7,04

0,97

в т.ч.

от перевозок грузов

1,05

0,91

от перевозок пассажиров

0,94

0,88

прочие

0,89

0,95

Расходы всего

0,94

0,86

в т.ч.

на перевозки грузов

0,94

0,87

на перевозки пассажиров

0,94

0,88

прочие

0,96

1,01

Прибыль всего

1,31

0,98

в т.ч.

от перевозок грузов

1,34

0,99

от перевозок пассажиров

0,94

0,90

прочая

0,75

0,79

Анализ таблиц 2 и 3

Как видно, в структуре перевезенных грузов преобладают сыпучие грузы (это в основном руда и строительные грузы), которые составляют около 2/3 от всего объёма перевозок. Около 1/3 от всего объёма - это тарно-штучные грузы. За рассматриваемый период структура объёма перевозок сместилась в сторону тарно-штучных грузов, что следует оценить положительно, т.к. тарно-штучные грузы являются высокотарифными. Среди тарно-штучных грузов преобладают чёрные металлы. Незначительны перевозки нефтегрузов. Компании следовало бы серьёзно заняться работой в этом направлении, т.к. перевозки нефти и нефтепродуктов приносят сейчас большие доходы. Контейнерные перевозки имеют тоже незначительный удельный вес в структуру объёма перевозок грузов судами компании, к тому же их объёмы сократились за рассматриваемый период более чем в 15 раз (1/(0,68x0,09)).

Страницы: 1, 2, 3, 4

     Наверх    

© 2009 Все права защищены.