1.Накладки наклонных стоек ветрового окна, отвернув по 3 винта,

2.Облицовки обдува ветрового окна правую и левую, удерживаемых пружинными держателями, вынуть из пазов панели приборов.

3.Снять нижний кожух, руленой колонки, вывернув винты.

4.Отвернуть 2 болта крепления рулевой колонки и отсоединить рулевую колонку от панели приборов.

5.Отвернуть 2 болта крепления панели приборов в зоне рулевой колонки от кронштейна рулевой колонки.

6.Снять облицовку рычага КПП на консоли панели приборов.

7.Отвернуть 4 винта крепления передней пепельницы и снять ее.

8.Отвернуть 2 гайки крепления консоли к панели приборов.

9.Отвернуть 4 винта поз. 10 крепления панели верхней части в зоне облицовок обдува ветрового окна.

10.Отвернуть 2 винта поз. 13 крепления панели снизу в углах справа и слева к боковым стойкам.

11.Снять 2 ручки управления отопителем, отвернуть 2 винта крепления облицовки пульта и снять ее.

12.Снять нижнюю левую боковину передней стойки, отвернув 3 винта.

13.Отвернуть болт крепления кронштейна блока реле и вынуть блок из лада.

14.Отвернуть все винты крепления пучка проводов к агрегатам и приборам, разъединить все колодки проводов в подкапотном пространстве.

15.Ослабить муфту крепления пучка проводов со стороны подкапотного пространства.

16.Отодвинуть панель приборов от щитка передка и отсоединить гофрированные шланги двух боковых и одного центрального патрубков обдува.

17.Вынуть панель приборов вместе с пучком проводов из автомобиля.

18.Установку панели приборов осуществить в обратном порядке.

Крепление колонки рулевого управления и кожухов

Демонтаж консоли панели приборов:

1.Снять облицовку рычага КПП.

2.Отвернуть 4 винта передней пепельницы и снять ее.

3. Отвернуть перидий болт крепления консоли к полу.

4.Отвернуть 2 гайки крепления консоли к панели приборов под пепельницей.

5. Открыть подлокотник и снять подкассетник вместе с ковриком.

6.Отвернуть 2 винта крепления задней части консоли к полу внутри отсека подлокотника.

7. Вынуть 2 патрубка обдува задней части салона из консоли.

8. Поднять рычаг стояночного тормоза в верхнее положение.

9. Поднимая заднюю часть консоли снять консоль со шпилек панели приборов в передней части.

10. Вынуть консоль из автомобиля.

11. Установку консоли произвести в обратном порядке.

Консоль приборов. Точки крепления.

Отопитель

Замена электродвигателя отопителя:

·                   снимите надставку приборов нижнюю правую

·                   разъедините штекерное соединение у электродвигателя

·                   отверните три болта

·                   выньте электродвигатель с ротором движением вниз

·                   ослабьте стопорный винт крепления ротора  и снимите его с вала электродвигателя

·                   отверните две гайки крепления электродвигателя и снимите диск и прокладку

Установку электродвигателя в отопитель выполнить в обратном порядке.

Снятие и установка отопителя:

·                   переведите в крайнее правое положение рычаг управления краном отопителя и слейте жидкость из системы охлаждения двигателя и радиатора отопителя

·                   ослабьте стяжные хомуты и отсоедините подводящий и отводящий шланги от трубок радиатора отопителя

·                   снимите резиновые уплотнители трубок

·                   ослабьте болт держатели  закрепляющий гибкую тягу  на кране

·                   снимите тягу с крана

·                   снимите ручки  и  с рычагом привода

·                   выверните два винта и снимите облицовку привода

·                   снять панель приборов

·                   отверните две гайки  отопителя

·                   отсоедините провода  от электродвигатели

·                   отопителя и сопротивления и снимите отопитель

Установку отопителя выполнить в обратном порядке. После установки отопителя и соединение всех шлангов, заправить жидкостью систему охлаждения двигатели и отопителя.

Разборка и сборка. Для разборки снятого отопителя

·                   отвинтите пять гаек крепления крышки кожуха  и снимите его

·                   выньте из кожуха  радиатор

Сборку отопителя выполнять в обратном порядке.

Отопитель

Ремонт каркаса кузова

Деформация деталей сварного каркаса, возникающие при некоторых эксплуатационных ситуациях, не могут быть устранены простой заменой. Ремонт небольших повреждений требует правки, зачистки, рихтовки, окраски и декоративной отделки; при сильных повреждениях - удаления поврежденного места или всей детали, вваривании ее части или полностью.

При замене объемных деталей (крыша, задние крылья, нижняя панель задка) рекомендуется еде дующий технологический процесс:

1.Удаление с ремонтируемого места слоев обивки-оклейки, шумоизоляции и антикоррозийной защиты при помощи скребка или шабера.

2.Удаление (вырезка ножницами, зубилом, ножовкой) деформированного металла с поврежденного места.

3. Зачистка напильником, наждачным кругом шкуркой до металлического блеска кромок металла по периметру вырезки.

4. Выкройка заплаты или подгонка по месту полностью заменяемой детали.

5.Сварка. Рекомендуется газовая, горелкой не выше первого номера, или газоэлектрическая, тонкой присадочной проволокой. Для уменьшения коробления свариваемого металла место около сварного шва следует обмазать сырым асбестом.

6.Снимите рихтовочным напильником или шкуркой сварочного грата или наплывов металла заподлицо с лицевой поверхностью.

4. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

5. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

Устройство с гидравлическим насосом и набором приспособлений для вытягивания вогнутых поверхностей:

1./ — оправка для вытягивания вогнутых деталей; 2 и 3 — самозакрепляющиеся гидравлические зажимы; 4 — оправка с зубцами для лучшего захвата выпрямляемой панели;

2.5 — гидравлические струбцины; 6 —- пневмогидравлический насос; 7 — правильное уст­ройство; 8 — двойной захват; 9 — натяжной цилиндр с вытягивающим устройством; 10 — натяжной цилиндр с захватами

Устройство с пневмогидравлическим насосом и набором приспособлений для выдавливания вогнутых поверхностей и устранения перекосов и прогибов в кузове:

3./ — упругая головка; 2 — клинообразная головка; 3 и 4 — опорные головки с резиновыми наклейками; 5 — саморегулирующиеся (в зависимости от кривизны панели) головки

4.для правки; 6 и 7 — лопатообразные головки; 8 — правильное устройство; 9 и 10 — гид­равлические раздвижные клинья; // — гидравлический насос; 12 — гидравлический ци­линдр с удлинительной трубкой и плунжером

6.ОРГАНИЗАЦИЯ РОБОЧЕГО МЕСТА

Рациональная организация производственного процесса в значительной степени зависит от принятой компоновки производственных участков. Хорошо разработанная компоновка обеспечивает наилучшую технологическую взаимосвязь между участками, наиболее короткие грузопотоки и соблюдение норм строительного и противопожарного проектирования. Разработке компоновки предшествуют расчет площадей всех участков, входящих в состав цеха, и уточнение схемы технологического потока.

Основными элементами производственного процесса ремонта кузовов являются:

·                   подготовка кузова к ремонту (мойка, разборка, удаление лакокрасочных покрытий, определение объема ремонтных работ)

·                   ремонт старых и изготовление новых деталей, а также создание необходимого запаса узлов и деталей в ремонтно-заготовительных отделениях для бесперебойного питания участков ремонта и сборки кузова

·                   осуществление ремонта кузова по принципу взаимозаменяемости узлов и деталей, снятых с кузова

Указанные основные элементы производственного процесса осуществляются на основе взаимной увязки работы всех основных и заготовительных участков.

Неодинаковый износ деталей и узлов одного и того же типа кузова, обусловленный конструктивными его особенностями, годом постройки и условиями эксплуатации, нарушает одно из важнейших требований потока — постоянство объема ремонтно-сборочных работ и тем самым усложняет задачи организации производства. Исследования показывают, что трудоемкость отдельных работ, выполняемых при ремонте кузовов, изменяется в значительных пределах. Поэтому для обеспечения рациональной рабочих на выполнение повышенного объема работ на другом кузове, обеспечивая в целом окончание всех работ на двух кузовах в течение установленного ритма. Кроме того, с точки  зрения ремонтного  производства подача двух кузовов на одну позицию будет более целесообразной, так как при ритме, в 2 раза большем по сравнению с ритмом при одном  кузове, общий выпуск кузовов из ремонта в  обоих случаях

будет одинаков, а количество перестановок кузовов (позиций ремонта) сократится вдвое. Следовательно, уменьшая величину ритма при двух кузовах до достигнутых в заводских условиях значений, можно добиться даже увеличения выпуска кузовов из ремонта.

Однако организация потока с постановкой двух кузовов на одну позицию требует предварительного расчета: максимальной и средней трудоемкости определяющих работ, при которых можно ставить кузова на поток; количества кузовов из общего числа ремонтируемых, которые необходимо предварительно подать на уравнительную позицию; установления характера распределения трудоемкости определяющих работ для подбора кузовов перед Направлением, при организации поточного их ремонта. Кузова легковых автомобилей, имеющие повреждения или износ, значительно превышающие среднюю трудоемкость ремонта, подвергаются предварительно уравнительному ремонту, при котором устраняются эти повреждения. Объем ремонта на кузове как бы выравнивается до уровня среднего объема работ на остальных кузовах. Для выполнения такого ремонта организуются специально посты вне поточной линии. На этих постах осуществляется замена рамы двигателя, пола кузова, арки заднего колеса, щитка передка, центральных стоек и другие сложные и трудоемкие работы.

Для выполнения углубленного ремонта кузов легкового автомобиля обычно устанавливают на кантователь, предназначенный постановкой их на поточную линию и минимального запаса кузова для перевертывания кузова относительно продольной оси на 90 от горизонтального положения в обе стороны. При наличии большого количества кузовов с повышенным объемом ремонтных работ их ремонт можно также организовать на потоке, но в связи отличается от операций, выполняемых на кузове со сред тем, что продолжительность ремонта таких повреждений значительно замедленный.

Простой кузова в ремонте можно сократить не только за счет увеличения плотности работ, но и за счет сокращения объема работ, выполняемого на поточной линии, т. е. применением заранее изготовленных или отремонтированных деталей заранее укомплектованных узлов, сведением до минимума количества пригоночных работ на постах сборки и других мероприятий, позволяющих максимально освободить рабочих от выполнения этих работ на поточных линиях.

Повышению производительности труда способствует также специализация рабочих групп на выполнение однородных работ. Цикл поточного ремонта сборки кузовов во много раз меньше тупикового метода выполнения этих работ. Помимо сокращения цикла, поточное производство обеспечивает равномерный выпуск готовых (отремонтированных) кузовов. Эта черта поточного производства является основным фактором, ориентирующим все отделения и участки кузовного цеха на непрерывную ритмичную работу.

7.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Жидкие химические вещества следует переливать, пользуясь воронкой, а сыпучие — пересыпать ложкой; при этом надо беречь глаза и дыхательные пути от попадания в них брызг или пыли; воронку и ложку после употребления следует тщательно вымыть и высушить; хранить их лучше всегда в том же месте, где хранятся химические препараты.

Нельзя наклоняться низко над сосудами с химическими веществами, нюхать их, сильно втягивая воздух.

Нельзя наклоняться низко над кипящей жидкостью, особенно при вливании в нее новой порции жидкости или всыпании порошка

Горячие жидкости нельзя вливать в обычную толстостенную стеклянную посуду.

При разбавлении крепкой серной кислоты ее надо постепенно лить в воду, а не наоборот (при этом вода будет сильно разогреваться).

Нельзя смешивать несовместимые химические вещества. Это вещества, которые при смешивании друг с другом могут энергично реагировать, иногда с выделением теплоты, или превращаться в новые вещества, с иными свойствами, непригодные к употреблению.

Несовместимы:

·                   серная, соляная и другие кислоты с кальцинированной содой, питьевой содой, мелом, известью, щелочами

·                   нашатырный спирт и хлорид аммония с иодом и формалином

·                   перманганат калия со спиртами, глицерином, серой, иодом, углем, нашатырным спиртом, хлоридом аммония

·                   сера с перманганатом калия, хлорной известью

·                   хлорная известь со скипидаром, маслами, жирами, глицерином, нашатырным спиртом, хлоридом аммония, органическими растворителями

При работе с пожароопасными средствами нельзя зажигать газовые горелки, спички, курить, пользоваться электронагревательными приборами; особо пожароопасны и взрывоопасны пары горючих растворителей; с ними всегда лучше работать на открытом воздухе.

Все автопрепараты следует использовать только по прямому назначению, строго соблюдая инструкции и рекомендации по их использованию; применять можно только препараты, купленные в магазине и имеющие этикетку на упаковке. Нельзя хранить автопрепараты в таре без этикеток.

Не рекомендуется закупать впрок и хранить в домашних условиях и в гараже значительные количества автопрепаратов. Все автопрепараты должны храниться в недоступных для детей местах, отдельно от пищевых продуктов.

Длительное хранение в гараже и домашних условиях автопрепаратов не допускается. Приобретенное в магазине средство должно быть полностью израсходовано в возможно более короткий срок: кроме имеющейся опасности, например, загорания, при длительном хранении препараты могут терять свою активность, приходить в негодность.

При систематическом пользовании автошампунем, чистящим автопрепаратом у некоторых людей могут возникать аллергические заболевания (покраснение и сыпь на руках и т. д.). В этих случаях рекомендуется перейти на применение других видов средств аналогичного назначения.

В стеклянной, металлической, пластмассовой или картонной упаковке, освободившейся от активного продукта автопрепарата, нельзя хранить пищевые продукты и питьевую воду.

Аэрозольные баллоны нельзя хранить вблизи источников тепла (повышение давления может привести к разрыву баллона); нельзя их вскрывать даже после полного использования. Работать с аэрозольными баллонами следует вдали от открытых источников тепла; при работе с ними — не курить, не давать детям, не допускать их нагрева выше 50 °С.

Все работы по уходу за автомобилем необходимо проводить на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

К выполнению работ на контрольно-испытательных стендах, специализированных установках и приборах допускаются лица, прошедшие специальное обучение. Перед работой на специализированном оборудовании рабочий должен пройти инструктаж по технике безопасности.

Все контрольно-испытательные стенды и специализированные установки обязательно заземляют. Подключение стендов и установок к электрической сети питания разрешается проводить только через штепсельные соединения, имеющие заземляющий контакт. Если работающий почувствует, хотя бы слабое действие электрического тока, стенд немедленно отключается от сети и дальнейшая работа на нем ведется только после устранения неисправности.

Следует помнить, что проверка конденсаторов, обмоток и узлов генераторов, стартеров и электродвигателей выполняется на контрольных приборах при напряжении 220В и более, а поэтому во избежание трав мы и поражения электрическим током необходимо пользоваться резиновыми перчатками и стоять на резиновом коврике. Нельзя прикасаться к неизолированной части щупов и клемм установок, к которым подводится большое напряжение.

В случае поражения электрическим током надо немедленно отключить, стенд или установку от электрической сети питания, пострадавшему оказать первую помощь и немедленно вызвать врача  или отправить пострадавшего в лечебное учреждение.

Во избежание травм у работающих и повреждения контрольно-испытательных стендов следует проводить тщательное центрирование и надежное крепление проверяемых генераторов, стартеров и прерывателей-распределителей.

На всех рабочих местах обязательно должны быть вывешены правила техники безопасности применительно к выполняемым работам.

ЛИТЕРАТУРА

1. Руководство по ремонту автомобиля ГАЗ-3110 Издательский Дом Третий Рим, 1999.

2. Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля ГАЗ-3110 под редакцией Главного конструктора Ю.В. Кудрявцева. Издательство Колесо,1999.

3. Ремонтируем ГАЗ-3110.Иллюстрированное руководство. 

4. Кальмансон Л.Д., Пелющенко О.И. Электрооборудование автомобиля ГАЗ-3110. Устройство, ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание.

5. Литвиненко В.В. Неисправности электрооборудования автомобилей ГАЗ-3110

6. Г.Н. Сархошьян, В.Н. Малянов. Ремонт автомобиля ГАЗ-3110

7.Дехтяр Б.А., Кальмансон Л.Д., Невзоров А.М. и др.

Авто ГАЗ-3110: Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание (под ред. Кудрявцева Ю.В.)2002 г.

8. Власов Ю.Ф., Зислин Л.С., Канышев В.С. и др.

Электрооборудование ГАЗ-3110: Устройство, обслуживание, ремонт 1994 г.

9.Калашников А.А.,Баклуш А.М "ГАЗ-3110".

10.Ревин А."Волга 3110".

11.Издатель Атлас-Пресс "Устройство,експлуатация,ГАЗ-3110".

12.Золотницкий В.А. "ГАЗ-3110".

13.Кинаев А.Н,Погребной С.Н.,Семенов И.Л. "Автомобиль ГАЗ-3110".

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5