Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин

Содержание

Введение 2

1                    Технологическая часть 4

1.1             Расчет годовой производственной программы 4

1.2             Расчет численности работающих 20

1.3             Расчет количества постов 22

1.4             Организация и режим работы участка диагностики и ТО

гидроприводов машин 22

1.5             Расчет и подбор оборудования 23

1.6             Расчет площади 25

1.7             Строительная часть 25

2                    Организационная часть 27

2.1             Расчет освещения 27

2.2             Расчет вентиляции 27

2.3             Планировка участка диагностики и ТО гидроприводов машин 29

2.4             Технологическая карта 30

2.5             План-график ТО и ремонтов машин на июль 2008 г 31

2.6             Охрана труда и окружающей среды 31

3 Первоисточники 35

Введение.

Развитие экономики Республики Беларусь предусматривает дальнейшее увеличение объемов дорожного строительства. Для решения этой задачи необходимо увеличивать парк строительных и дорожных машин (СДМ), а также создавать принципиально новые конструкции машин с гидравлическим приводом и повышенной степенью автоматизации. Усложнение конструкций и взаимосвязь машин в технологической цепи требует повышения их надежности. Решение этой проблемы обеспечивается повышением качества изготовления машин, совершенствованием их производственной и технической эксплуатации.

Основная задача технической эксплуатации СДМ - реализация потенциальных возможностей их конструкции при наименьших затратах на поддержание работоспособности и минимальных вредных воздействий на окружающую среду.

В процессе технической эксплуатации важны вопросы управления работоспособностью машин. Управление техническим состоянием машины предусматривает: планово-предупредительную систему технических обслуживаний (ТО) и ремонтов и ее связь с диагностированием машин; совершенствование технологических процессов ТО и ремонтов, включая и проектирование баз механизации; организацию хранения, подготовку к работе и транспортировку машин на объект.

Выполнение указанных мероприятий возможно при наличии высококвалифицированных рабочих и руководителей среднего и высшего звена.

Подготовкой именно таких специалистов занимается «Гомельский государственный дорожно-строительный техникум им. Ленинского комсомола Беларуси», где в соответствии с учебным планом изучается дисциплина «Техническая эксплуатация машин и оборудования». Для закрепления полученных знаний в конце изучения дисциплины выполняется курсовой проект, который является базой для выполнения дипломного проектирования.

В настоящем курсовом проекте разрабатывается проект участка диагностики и ТО гидроприводов машин.

1. Технологическая часть

1.1 Расчет годовой производственной программы

1.1.1 Общие положения

В курсовом проекте объем работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин и автомобилей необходим для определения потребности в рабочих, передвижных мастерских, заправочных средствах и оборудовании для стационарных мастерских. Он определяется в номенклатурном и трудовом (чел.-ч.) выражении.

 Исходными данными для расчета производственной программы являются:

1.1.1.1 Списочное количество машин по типам и маркам.                      Принимается из приложения к заданию.

1.1.1.2 Режим работы машин:

-                     количество рабочих дней машины в году – 254;

-                     количество рабочих смен в сутки - одна;

-                     продолжительность смены – 8 часов;

-                     коэффициент использования сменного времени Кв=0,88;

-                      дорожные условия и среднесуточный пробег автомобиля – принимается из приложения к заданию.

1.1.2 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту дорожных машин.

1.1.3  

1.1.3.1 Определение фактического времени работы машин в сутки:

                                      Тф = Тсм · n · Кв , (1)

где Тсм – продолжительность смены, час;

 n – количество смен в сутки.

Тф = 8 · 1 · 0,88 = 7,04 маш.-ч.

1.1.3.2 Выбор периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин.

Выбор осуществляется на основании норм, которые даны в источниках [1] и [2] и данные заносятся в таблицу 1.

Таблица 1 - Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов машин

1.1.3.3  Корректирование периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта дорожных машин – в курсовом проекте не выполняется, так как проектируемое предприятие находится на территории Республики Беларусь (Центральная природно-климатическая зона) и число машин в парке составляет 150 шт(10 · 15=150).

1.1.3.4 Расчет наработки на техническое обслуживание и ремонт по каждой машине производится по формуле

Нтор = Нэ / Птор ,                        (2)

где Нэ – наработка с начала эксплуатации, маш.-ч. (из приложения к заданию),

 Птор – периодичность проведения ТО и ремонтов (из таблицы 1), час;

В качестве примера производится расчет по автомобильному крану КС-3571.

Фактическая наработка на КР:

Нкр = = 2,, принимается Нкр = 2580 маш.-ч.

Фактическая наработка на ТР:

 Нтр =  = 12, принимается Нтр =580 маш.-ч.

Фактическая наработка на ТО-2:

Нто-2 =  = 50  , принимается Нто-2 = 80 маш.-ч.

Фактическая наработка на ТО-1:

Нто-1 =  = 251  , принимается Нто-1 = 30 маш.-ч.

Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводятся в таблицу 2.

Таблица 2 – Наработка по машинам на ТО и ремонт

1.1.3.5 Определение количества ТО и ремонтов по машинам за год.

- Расчет количества ТО и ремонтов аналитическим методом по формуле

Nтор =  ,                                          (3)

Страницы: 1, 2, 3, 4