Права и обязанности проводника в вагонах дальнего следования перевозки пассаж

ВЕДЕНИЕ

Основным в работе проводника пассажирских ваго­нов является обслуживание пассажиров. Проводник яв­ляется представителем железнодорожного транспорта, который непосредственно соприкасается с пассажира­ми и обеспечивает их право совершать поезду с необ­ходимым уровнем удобств и услуг, а также отвечает за их безопасность. Кроме того, проводник работает с техническими устройствами вагона: отоплением, вен­тиляцией, водоснабжением, электроснабжением. На проводника возлагается и работа по санитарному со­держанию вагона.

Проводник должен иметь достаточно высокий уро­вень культурного и политического развития, быть ак­тивным сторонником перестройки, проходящей в на­шей стране. Внимательность, предупредительность, вежливость, готовность в любой момент выслушать пассажира, помочь в решении возникших недоразуме­ний и вопросов — все это важнейшие профессиональ­ные качества проводника пассажирского вагона. В слу­чае невозможности удовлетворить требования пасса­жиров или разрешить возникшие недоразумения следует пригласить начальника поезда.

Проводник имеет вполне определенные служебные обязанности в пассажирском вагоне, который он об­служивает, в том числе по предрейсовой его подготов­ке и экипировке, при посадке пассажиров в вагон, во время рейса и после окончания его. Работа проводни­ка регулируется Правилами технической эксплуата­ции железных дорог РФ, должностной инструкцией, Правилами перевозок пассажиров, приказами и указа­ниями ОАО «РЖД». Проводник должен эти документы знать и неукоснительно выпол­нять их требования. Во всех ситуациях, когда возни­кает угроза безопасности движения или жизни пассажиров, проводник должен быть готовым действовать решительно и грамотно.

2. ОПИСАНИЕ

2.1. Обязанности проводника по подготовке и экипировке вагона перед рейсом

Каждый пассажирский вагон перед рейсом прохо­дит техническую и санитарную подготовку. Проводник, принимая вагон, должен убедиться, что по санитарно-техническому состоянию он соответствует требованиям, правилам и инструкциям. Технический осмотр и ре­монт вагонов, как по ходовым частям, так и по внут­реннему оборудованию вагона, осуществляют специ­альные бригады пункта технического обслуживания. Уборку, чистку и мойку внутри вагона производят в пункте формирования поезда специальные бригады полностью, бригады с участием проводников вагонов и сами проводники.

В пунктах формирования и оборота с помощью вагономоечных машин или вручную проводится наружная обмывка поверхности кузова, оконных стекол и ходовых частей. Обмывка производится горячей или холодной водой и специальными моющими растворами. При этом должны удаляться загрязнения внешней поверхности вагона, но без повреждения окраски. Как правило, наружную обмывку делают перед каждым рейсом. 

Внутри вагонов промывают и протирают оконные рамы, стены, полки, диваны, рундуки, полы, моют горячей водой с применением моющих средств тамбуры, трубы отопления и помещения туалетов, производят дезинфекционную обработку туалетов и мусорных ящи­ков. Не реже одного раза в месяц следует проводить дезинсекционную обработку вагонов с применением инсектицидов с целью предотвращения появлений в вагонах насекомых (клопов, тараканов и др.). Уборка внутренних помещений вагонов производится после дезобработки и ремонтных работ. После дезинсекци­онной обработки ремонт и уборка могут быть начаты не ранее чем через 2 ч, а после дезинфекционной об­работки — через 30 мин.

Бригада, производящая санитарную подготовку пассажирского вагона, должна быть обеспечена спец­одеждой, моющими средствами, ветошью, швабрами для мытья полов и горячей водой. Инвентарь для внутренней мойки вагона должен быть помечен надпися­ми: «для туалета», «для пола», «для полок». Ведро «для полок» используют и для мытья стен. Инвентарь, применяемый для уборки внутри вагона, по окончании работы обеззараживают 3%-ным раствором хлора­мина или 5 %-ным раствором лизола с выдержкой 1 ч, после чего ополаскивают водой.

После окончания подготовки в пункте формирова­ния или оборота все пассажирские составы подверга­ются санитарному осмотру, который проводят работ­ники санитарно-контрольного пункта совместно с ра­ботниками пассажирского хозяйства и с участием проводников. Все предписания санитарного надзора обязательны для исполнения, и отправление пасса­жирского состава может быть задержано до устране­ния всех недостатков, выявленных при санитарном осмотре, а пассажирский вагон по требованию пред­ставителя санитарной службы может быть отцеплен от поезда.

Экипировку пассажирских вагонов необходимым внутренним оборудованием и продуктами для чая обеспечивают базы обслуживания пассажирских по­ездов, База производит стирку белья, химическую чистку, ремонт и дезинфекцию постельных принадлеж­ностей. Подготовка и выдача имущества в экипируе­мые составы производится по графику снабжения по­ездов, составленному в соответствии с расписанием их отправления.

Во вновь сформированный поезд в соответствии с установленной для каждого вагона нормой выдают­ся матрацы, подушки, одеяла, занавески, салфетки и другой инвентарь по числу спальных мест. Количе­ство постельного белья, выдаваемого в рейс, опреде­ляется по длительности рейса, количеству спальных мест в вагоне и предполагаемой населенности ваго­нов. Постельное белье и другой спальный инвентарь подвозят к каждому вагону и передают проводникам.

Постельные принадлежности пассажира состоят из матраца, подушки, одеяла, чехлов на матрац, подушки и комплекта постельного белья. В комплект постель­ного белья входят две простыни, наволочка закрытого типа, полотенце, в вагонах СВ — вместо одной прос­тыни пододеяльник. Комплект постельного белья по­мещают в опломбированный или прошитый матерча­тый конверт либо прошитый или термически заклеенный пакет из синтетической пленки. Постельное белье расфасовывают в специальные мешки по 15 комплек­тов, которые пломбируют и пронумеровывают. Прос­тыни, наволочки и полотенца должны иметь штамп предприятия с годом ввода в эксплуатацию. Часть простыней и наволочек изготавливается из хлопчато­бумажной ткани с нанесенными знаками ОАО «РЖД» в виде сплошного орнамента.

Количество и качество внутреннего инвентаря, вы­даваемого в пассажирские вагоны разной категории: международные, фирменные, скорые, местного сооб­щения, СВ, купейные, плацкартные, — установлено перечнем, утверждаемым приказом ОАО «РЖД», а также По­ложением о фирменном поезде. В состав внутреннего инвентаря могут входить шторы и занавески, ковро­вые дорожки, коврики коридорные и купейные, по­крышки для коридорных дорожек, салфетки для окон­ных столиков, диванные чехлы, подстаканники, стака­ны, чайные ложки, тарелки, ножи и вилки, чайники для заварки чая и для кипятка, полотенца для посуды, настольные игры, щетки одежные и сапожные, бумага и мыло туалетное, а также инвентарь для сани­тарного содержания вагона, пылесос, огнетушители, посадочные номера, маршрутные доски и другой инвентарь.

Проводник несет материальную ответственность за сохранность внутреннего инвентаря, он лично прини­мает его и сдает. При повреждении или утере инвен­таря пассажиром проводник принимает меры по воз­мещению его стоимости для железных дорог. С пасса­жира удерживается стоимость поврежденного или 1 утраченного предмета согласно расценочной ведомо­сти, утвержденной приказом ОАО «РЖД».

Продукты для чайной торговли, чайную и другую посуду экипировочная бригада (или поездная) полу­чает на базе обслуживания пассажиров и развозит по вагонам. Она подвозит также древесный уголь или торфяные брикеты для кипятильников.

Вагоны снабжаются мылом, туалетной бумагой, моющими средствами для посуды (содой, моющим средством «Прогресс»). В каждый вагон выдается ин­вентарь для уборки помещений: пылесос, веники, со­вок для мусора, моющие и дезинфицирующие средст­ва, тряпки и ветошь, маркированные ведра (для полов, для полок, для туалетов). В каждом вагоне должен быть бачок с дезраствором и ершом. Аптечки текуще­го пользования и аварийные комплектуются медика­ментами. В пассажирском составе должно быть двое носилок.

2.2. Снабжение водой и углем пассажирских вагонов в пунктах формирования, оборота и в пути следования

 В начальном и конечном пунктах и в период рейса пассажирские вагоны снабжаются водой, а в зимний отопительный сезон — и углем. В пути следования пас­сажирского поезда снабжение углем и водой осуще­ствляется на станциях со стоянкой, по времени доста­точной для этой операции, через каждые 8—12 ч движения поезда. Для снабжения вагона водой заправ­щики подключают его водозаправочные патрубки к имеющимся на станции водоразборным колонкам шлангами. Проводник открывает запорные вентили шщ наливных трубах и следит за заправкой вагона, не до­пуская перелива воды на рельсовый путь. Проводник должен обращать внимание на то, как заправляют вагон. Категорически запрещается перетаскивать за­правочные шланги головками по земле. Головки водозаправочных рукавов в период между заправками должны помещаться в специальные устройства, пре­дотвращающие их загрязнение. На всех пунктах во­доснабжения с водоразводящей сетью как капиталь­ного, так и временного типа периодически проверяют соответствие качества воды требованиям ГОСТа.

Проводник вагона обязан следить, чтобы головки водоналивных патрубков вагонов также были защище­ны от загрязнения. В целях предупреждения замерза­ния головки наливных труб оборудованы водяными или электрическими обогревателями. Наиболее надеж­ным средством является обогрев наливных труб горя­чей водой. Водяной обогреватель состоит из сварного цилиндрического корпуса на концевой части наливной трубы. К обогревателю подается и отводится от него по трубам горячая вода.. Корпус обогревателя на ощупь всегда должен быть горячим. Разобщительные краны и вентили на подводящих и отводящих трубах обогревателя зимой постоянно открыты. После заправ­ки вентили на водоналивных трубах закрывают.

Начинают отопление пассажирских вагонов при температуре наружного воздуха +10°С и ниже. В на­чале отопительного сезона, еще при плюсовых темпе­ратурах воздуха, снабжение углем производится толь­ко в пунктах формирования и оборота поездов. В зим­нее время все пассажирские поезда, имеющие оборот более суток, снабжаются углем в пунктах формиро­вания, оборота и на промежуточных станциях, указан­ных в расписании движения поезда.

Нормы снабжения углем определенных марок уста­новлены ОАО «РЖД» для конкретных железных дорог (табл. 1). Количество угля на одни сутки (в килограм-

Таблица 1.

мах) рассчитывается в зависимости от температуры наружного воздуха и марки угля, имеющегося в пунк­те снабжения. Уголь подвозят к поездам на электро­карах, тракторах с прицепами и грузовых автомаши­нах расфасованным в металлические ящики емкостью по 15 кг. Проводники высыпают уголь из ящиков в мес­та хранения его в вагоне, а ящики возвращают. В пунк­тах формирования и оборота в зимнее время пасса­жирские вагоны должны снабжаться до полной их вместимости.

Поезда, следующие на комбинированном отопле­нии, могут отапливаться как электроэнергией, так и углем и поэтому снабжаются в пунктах формиро­вания по полной норме, а на промежуточных станци­ях — только в аварийном случае, когда по какой-либо причине не работает электроотопление и уголь выда­ется по требованию начальника пассажирского по­езда.

2.3. Посадка и размещение пассажиров в вагоне

Основная задача проводника вагона — обеспечение необходимых удобств и услуг пассажирам в пути сле­дования. Важнейшими моментами в работе проводни­ка являются посадка пассажиров и размещение их в вагоне, обеспечение нормального отопления, венти­ляции и освещения в вагоне, предоставление постель­ных принадлежностей, чая, настольных игр, необходи­мой информации.

Посадка пассажиров в начальном пункте отправле­ния поезда начинается немедленно после объявления ее по громкоговорящей сети вокзала, а в пути следо­вания — после прибытия поезда и высадки пассажи­ров. Любая задержка в посадке неприятно действует на пассажиров, поэтому проводник обязан подгото­виться к ней заранее. Во время посадки проводник встречает пассажиров перед входом в вагон, а если плохая погода — в тамбуре у открытой двери вагона. Посадка в вагон производится через открытые там­бурные двери рабочей (котловой) стороны вагона с по­садочной платформы.

При посадке проводник обязан тщательно прове­рить проездные документы пассажиров: установить, правильно ли оформлены проездные документы, соот­ветствуют ли номер поезда, направление, дата посад­ки и отправления, а также категория и номер вагона и места тем, что указаны в документах. В случае не­обходимости он может также попросить пассажира предъявить документы, дающие право на приобрете­ние льготного билета.

Если при посадке проводник обнаружил, что кас­сой продано два или более билетов на одно место, он разрешает пассажиру войти в вагон, и просит его по­дождать решения вопроса о предоставлении ему места. Начальник поезда сам или с помощью работников вокзала выделяет место пассажиру здесь или перево­дит его в другой вагон. Следует принести извинения пассажиру за ошибку, допущенную работниками же­лезной дороги.

Находящиеся в алкогольном опьянении пассажиры к посадке на поезд не допускаются. Если пьяный пас­сажир обнаружен проводником во время поездки, то его удаляет из вагона начальник поезда или работни­ки милиции. При этом составляется акт, который под­писывают кроме проводника или начальника поезда еще два свидетеля. Пассажиру, находящемуся в алко­гольном опьянении, делается соответствующая отмет­ка в билете или билет погашается, и таким образом он лишается возможности использовать или сдать этот билет.

Запрещается посадка в вагон пассажиров с ручной кладью, общий вес которой превышает установлен­ную норму (36 кг на один взрослый или детский би­лет) или она загромождает проходы или купе. Из­лишний вес ручной клади пассажиру предлагают опла­тить по действующему тарифу через кассу вокзала или непосредственно начальнику поезда. Только пос­ле этого разрешается посадка. Так как на вокзалах отсутствуют весы для определения точного веса руч­ной клади, его устанавливают приблизительно, пу­тем внешнего осмотра.

В пассажирских вагонах запрещается провозить при себе легкогорючие, взрывчатые и токсичные веще­ства. При обнаружении их в ручной клади пассажира ему может быть отказано в посадке на поезд или его удаляют из поезда. Поездка может быть разрешена только после того, как пассажир удалит опасные гру­зы из своей ручной клади. В случае отказа пассажиру в поездке из-за наличия в его вещах легкогорючих, взрывчатых и токсичных грузов его проездные доку­менты годности не теряют.

Проводник обязан предупреждать пассажиров, что­бы они не забывали билеты у провожающих. За 5 мин до отправления поезда начальник поезда предупреж­дает об этом пассажиров по поездной громкоговоря­щей сети. За 2 мин до отправления начальник поезда по громкоговорящей сети, а проводники — в вагонах предлагают провожающим покинуть вагоны.

Пассажиры, которым билеты были оформлены без указания места, имеют право войти в вагон. При на­личии свободных мест после отправления поезда они им предоставляются, а при отсутствии мест их перево­дят в другие вагоны или предлагают подождать, пока освободятся места.

Пассажирам приятно видеть при посадке приветли­вого и вежливого проводника. Он должен оказывать помощь престарелым пассажирам, инвалидам и пасса­жирам с детьми. Если при посадке в вагон возникли какие-либо недоразумения или пассажир обратился с просьбой к проводнику, тот предлагает ему подо­ждать конца посадки, а если у пассажира проездные документы оформлены на этот поезд или в этот вагон, то он просит его войти в вагон. После окончания по­садки и отправления поезда проводник сам или с по­мощью начальника поезда разрешает возникшие не­доразумения или удовлетворяет просьбу пассажира. Если пойти ему навстречу нет возможности, нужно в вежливой форме объяснить причину.

Страницы: 1, 2, 3