Комплект перевозочных документов печатается без нумерации. После оформление приема груза, приемосдатчиком при оформлении перевозочных документов в товарных конторах станции каждому комплекту присваивается восьмизначный номер по книге нумерации грузовых отправок, каждая страница которой содержит тридцать заранее внесенных номеров. Для каждой станции номера не повторяются. После этого перевозочный документ считается бланком строго учета.

4.3.2 Операции при приеме и погрузке грузов на станции.

При приеме грузов на местах общего пользования грузовые и коммерческие операции по их отправлению выполняют в такой последовательности:
. П товарный кассир проверяет правильность заполнения отправителем накладной;
. Ш предусмотрена ли эта перевозка планом и указывает номер позиции в плане не действует ли в данный момент временное запрещение погрузки на станцию назначения и открыта ли она для операций с отправленным грузом;
. О передают накладную начальнику станции или заведующему грузовым двором, заведующему товарной конторой, т.е. уполномоченному лицу.

В день, указанный в накладной, отправитель везет груз на станцию (ГР) по накладной. Его встречает приемосдатчик, проверяет его соответствие с накладной и записывает в книгу приема грузов к отправлению.
В товарной конторе оформляется остальной комплект перевозочных документов и в накладной ставится штемпель станции с датой приема груза к перевозке.

Вагоны, поданные пол погрузку и проверенные работниками вагонного хозяйства (технический осмотр), осматривает приемосдатчик, который должен установить обеспечит ли вагон сохранность груза при перевозке (коммерческий осмотр).

Как правило, на местах общего пользования за погрузку-разгрузку вагонов и автомобилей производит железная дорога. Погрузка грузов в вагоны должна производиться так, чтобы обеспечилась безопасность движения и выполнение погрузочно-разгрузочных работ, рациональное использование грузоподъемности и вместимости вагонов.

Сроки погрузки и выгрузки средствами отправителем и получателей устанавливает МПС.

По окончании погрузки двери крытых вагонов и контейнеров укрепляют закрутками из отожженной проволоки, затем крытые вагоны и цистерны пломбируют пломбами дороги или отправителя, в зависимости от того, чьими средствами они погружены. Пломба является охранным знаком. По окончании погрузки приемосдатчик, указывая в книге приема грузов к отправлению номер вагона и время начала и окончания погрузки, завершает материальный учет груза на складе.

На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист и пересылает его в товарную контору. Вагонный лист является перевозочным носителем кодированной информации, необходимой для составления первичного документа на состав поезда - натурного листа, информации получателей, организации выгрузки и сортировки груза. Вагонный лист составляют в одном экземпляре, а на сборные вагоны - в зависимости от рода груза двух или трех.

Перевозочные документы на отправление поезда вручаются под расписку машинисту поездного локомотива в запечатанном виде.

4.3.3 Операции при вывозе груза с ГД.

На станциях назначения груза перевозочные документы на прибывшие отправки поступают в технологический центр, где их записывают в книгу сдачи перевозочных документов, а на вагонные листы и дорожные ведомости накладывают календарный штемпель с указанием номера поезда, времени прибытия, даты прибытия.

Накладные и дорожные ведомости на грузы, прибывающие под выгрузку передают в товарную контору, где их записывают в книгу прибытия грузов.
Товарная контора уведомляет получателя о прибытии груза в день прибытия или не позднее 12 часов следующего дня

Оформление выдачи грузов называется раскредитованием документов.

Представителям предприятий и организаций грузы выдаются по постоянным и разовым доверенностям, подписанных руководителем и главным бухгалтером и заверенным печатью, а частным лицам по документам, удостоверяющим их личность и место жительства. При нецентрализованных расчетах с грузополучателем в товарной конторе взыскивают платежные квитанции разных сборов и после документального Оформления выдачи груза и расписки в дорожной ведомости выдают ему накладную и пропуск на вывоз груза.
Приемосдатчик выдает груз получателю по предъявлению накладной ( и пропуска, если он был выписан), отмечает на обратной стороне накладной дату выдачи, число мест и массу груза, а в книге выгрузки номер машины и дату выдачи. Если груз выдают по истечении срока бесплатного хранения (в течении суток, считая с 24 часов дня выгрузки их средствами Дороги или подачи вагона под выгрузку вагона средствами получателя) то получатель должен предъявить приемосдатчику квитанцию об уплате сбора за хранение. При погрузке вагонов на местах не общего приемосдатчик проверяет наличие и состояние пломб на вагонах и одновременно сдает вагоны получателю.
Сдача удостоверяется распиской сдающей и принимающей сторон в памятки приемосдатчика.
Станция назначения должна проверять массу, количество мест и состояние груза, погруженного средствами отправителя и прибывшего в неисправном вагоне, в вагоне с неисправными пломбами попутных станций, с признаками недостачи, порчи или повреждений, при перевозке на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка допускается Правилами перевозок
Груз, погруженный средствами дороги вьщают с обязательной проверкой массы, количества мест и состояния даже в случае прибытия без признаков несохранноста. Это обуславливается тем, что груз может быть утрачен или поврежден в процессе погрузки или хранения его на складах станции. ГЬ этой же причине обязательно проверяют груз, выгруженный средствами дороги и выдаваемый с мест общего пользования.

Графики операций по приёму и погрузке грузов на местах общего пользования.
|Наименование операций |Исполнитель |Время в минутах |
|Визирование накладной | | | | | | | |
| |зав. товарной | | | | | | |
| |конторой, | | | | | | |
| |товар, кассир | | | | | | |
|Проверка накладной | товарный | | | | | | |
| |кассир | | | | | | |
|Таксировка |таксировщик | | | | | | |
|Составление дорожной |[ конторщик | | | | | | |
|ведомосп | | | | | | | |
|Расчёт с отправителями|товарный кассир| | | | | | |
|и выдача грузовой | | | | | | | |
|квитанции | | | | | | | |
|Заполнение приемной |товарный кассир| | | | | | | |
|марки и пересылка | | | | | | | | |
|весовщику | | | | | | | | |
|Подбор документов к |конторщик | | | | | | |
|вагонным листам и | | | | | | | |
|пересылка их в технич.| | | | | | | |
|контору | | | | | | | |
|Общее время | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |

|Наименование |Исполнитель | | |Время в|минутах| | |
|операции | | | | | | | |
|Ввоз груза на |Грузоотправител| | | | | | |
|грузовой двор |ь | | | | | | |
|Проверка |Весовщик | | | | | | |
|наличия визы на| | | | | | | |
|накладной | | | | | | | |
|Приём фуза по |Весовщик | | | | | | |
|накладной | | | | | | | |
|Взвешивание |Весовщик, | | | | | | |
|груза |грузоотправител| | | | | | |
| |ь | | | | | | |
|Маркировка |Весовщик | | | | | | |
|груза | | | | | | | |
|Укладка груза в|Грузоотправител| | | | | | |
|складе |ь | | | | | | |
|Запись в книгу |Весовщик | | | | | | |
|приёма груза к | | | | | | | |
|отправке | | | | | | | |
|Оформление |Весовщик | | | | | | |
|накладной по | | | | | | | |
|приёму груза | | | | | | | |
|Заполнение |Весовщик | | | | | | |
|приёмной марки | | | | | | | |
|и выдача её | | | | | | | |
|грузоотправител| | | | | | | |
|ю | | | | | | | |
|Пересылка |Установленном | | | | | |1 |
|накладной в |на станции | | | | | | |
|товарную |порядком | | | | | | |
|контору | | | | | | | |
|Общее время | | | | | | | |
| | | | | | | | |

|Наименование |Исполнитель |Время в минутах |
|операций | | |
|Подготовка |Весовщик | | | | | | |
|груза к | | | | | | | |
|погрузке | | | | | | | |
| | | | | | | | |
|Ознакомление |Весовщик | | | | | | |
|бригады | | | | | | | |
|грузчиков с | | | | | | | |
|порядком | | | | | | | |
|погрузки | | | | | | | |
|Предварительное|Весовщик | | | | | | |
|составление | | | | | | | |
|вагонного | | | | | | | |
|листка | | | | | | | |
|Подача и |Составитель | |' | | | | |
|расстановка | | | | | | | |
|вагонов | | | | | | | |
| | | | | | | | |
|Коммерческий |Весовщик | | | | | | |
|осмотр вагонов | | | | | | | |
|и составление | | | | | | | |
|памятки | | | | | | | |
| | | | | | | | |
|Погрузка |Грузчики | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
|Заполнение |Весовщик | | | | | | |
|книги приёма | | | | | | | |
|груза к | | | | | | | |
|отправлению | | | | | | | |
|Проверка |Старший | | | | | | |
|погрузки |весовщик | | | | | | |
| | | | | | | | |
|Пломбирование |Весовщик | | | | | | |
|вагонов и | | | | | | | |
|разметка | | | | | | | |
|Уведомление | | | | |1 | | |
|диспетчера о |Весовщик | | | | | | |
|ГОТОВНОСТИ | | | | | | | |
|вагонов к | | | | | | | |
|уборке | | | | | | | |
|Окончательное | | | | | | | |
|оформление |Весовщик | | | | | | |
|вагонного | | | | | | | |
|листа к | | | | | | | |
|пересылке его | | | | | | | |
|в товарную | | | | | | |1 |
|контору | | | | | | | |
|Уборка вагонов |Составитель | | | | | | |
|Общее время | | | | | | | |
| | | | | | | | |

4.4.Технология работы станции и подъездных путей.

Суточная вагонооборотом подъездного пути определяется как сумма прибывших и убывших груженых и порожних вагонов:
Впп = (N пp cyт + n от сут ) груж + (N пp cyr + n от сут) пор

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Вагонооборот подъездных путей
|№ подъемного |Nпр cyт, ваг/ |Nот сут, ваг/ сут |Впп, ваг/ сут |
|пути |сут | | |
|1 |2 |3 |4 |
|ПП 1 |0/ 13 |13/0 |26 |
|ПП2 |10/9 |9/5 |33 |

Железнодорожные подъездные пути предназначены для обслуживания отдельных предприятий. Они связаны с общей сетью железных дорого РФ непрерывной рельсовой колеёй и принадлежат:
. П предприятиям, организациям, учреждениям, именуемым в дальнейшем ветве владельцами:
. D железным дорогам.

Устав железных дорог РФ определяет , что взаимоотношение дороги с Предприятием регулирует договор на эксплуатацию подъездного пути.
Договор на эксплуатацию подъездного пути определяет порядок подачи и уборки вагонов, сроки оборота вагонов и контейнеров и другие условия работы на подъездных путях ветвевладельцев. Ветвевладельцы и железные дороги могут в целях сокращения простоя в целом по станции устанавливать в договоре единую норму простоя вагонов для станции и подъездного пути. За единую норму простоя вагонов принимается норма простоя местного вагона для данной станции.

Подача вагонов на подъездных пути производится по уведомлениям , через установленные интервалы времени и по расписанию. Порядок и сроки передачи уведомлений должны предусматриваться договором.

При обслуживании подъездных путей локомотивом станции сдача и прием вагонов производится в местах погрузки и выгрузки, а при обслуживании локомотивом ветвевладельца - па приёме - сдаточных местах.

Передача груженных вагонов на подъездные пути удостоверяется распиской работников сдающих и принимающей сторон в памятке приёмосдатчика или в ведомости подачи и уборки вагонов.

Время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой при обслуживании подъездного пути локомотивом станции (ПП -1) исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки до момента получения станцией от предприятия уведомление о готовности вагонов к уборке, обслуживаемого локомотивом ветвевдладельца - с момента передачи вагонов на выставочных путях (ПП-2). „

Время нахождения вагонов на подъездных путях учитывается:
. по номерному способу : при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов;
. по безномерному способу: при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более .

Ведомости подачи и уборки вагонов на станциях с большим объемом грузовой работы (по списку установленному дорогой), а также ведомости безномерного учета составляются в товарной конторе на основании памяток весовщика, натуральных листов и уведомлений предприятий, организаций, учреждений.

4.5.Основные показатели работы станции

На основе суточного плана графика определяется основные показатели работы станции.

Основным качественным показателем, характеризующим работы станции и подъездных путей, является средний простой местного вагона

tсрм= 2В / П + У, где В - сумма вагоно-часов простоя за сутки, ваг.;

П - количество поданных вагонов, ваг;

У - количество убранных вагонов, ваг;
Величины В, П, У определяются с помощью таблицы ВАГОНО - ЧАСЫ
ПРОСТОЯ
|Часовые |Прибыло, ваг.|Убыло, ваг. |Вагоно-часы простоя, час|
|интервалы | | | |
|1 |2 |3 |4 |
|18-19 |32 |- |32 |
|19-20 |- |- |32 |
|20-21 |- |- |32 |
|21-22 |- |- |32 |
|22-23 |- |- |32 |
|23-24 |- |- |32 |
|24-1 |- |- |32 |
|1-2 |- |- |32 |
|2-3 |- |- |32 |
|3-4 |- |- |32 |
|4-5 |- |- |32 |
|5-6 |32 |- |64 |
|6-7 |- |32 |32 |
|7-8 |- |- |32 |
|8-9 |- |- |32 |
|9-10 |- |- |32 |
|10-11 |- |- |32 |
|11-12 |- |- |32 |
|12-13 |- |- |32 |
|13-14 |- |- |32 |
|14-15 |- |- |32 |
|15-16 |- |- |32 |
|16-17 |- |32 |- |
|17-18 |- |- |- |
|Всего |64 |64 |736 |

ср t м =2В / п + у

где :
В - сумма вагоно-часов простоя за сутки, ваг.-ч. п-количество поданных вагонов, ваг. у - количество убранных вагонов, ваг.

tсрм=( 2 х 736 ) / (64 + 64) =11,5 час. tсрм = tсрм/Kcp tсрм = 11,5/ 1,64 =7 час.

ВЫВОД.

В курсовом проекте на основе предоставленных данных произведён выбор типа подвижного состава, определены объёмы грузовой работы, объёмы распределения между грузовыми пунктами (составлен баланс подвижного состава). В работе сделаны необходимые расчёты и определено количество передаточных поездов (2 шт.)
В проекте приведены схемы грузовой станции и грузового двора, сделан выбор и расчёт погрузочно-разгрузочных механизмов и запроектированы склады для грузов грузового района с приведением необходимых рисунков. В работе приведена технология работы грузовой станции, произведен расчет времени на выполнение грузовых операций, приведена технология приёма и выдачи груза, определены методы расчёта простоя вагонов на подъездных путях.
В проекте определены основные качественные показатели, характеризующие работу станции и подъездных путей.

Страницы: 1, 2, 3