• Главная
• Юридпсихология
• Этика эстетика
• Электротехника
• Эктеория
• Физика
• Управление персоналом
• Уголовный процесс
• Уголовное право
• Схемотехника
• Стратегический менеджмент
• САПР
• Ресторанно-гостиничный бизнес бытовое обслуживан
• Реклама и PR
• Режущий инструмент
• Неопределено
• Метрология
• Матметоды в эк-ке
• Исторические личности
• Искусство и культура
• Информатика
• Иностранные языки
• Гражданское процессуальное право
• Гражданское право
• Государственное регулирование и налогообложение
• Сонник
• Карта сайта

Проектирование нефтехозяйства сельскохозяйственного предприятия
Рт=Gсс*tд, где tд - интервал доставки нефтепродукта, сут. tд=T/Nг где Т - длительность расчетного периода, дни (Т=365); Nг - оптимальная частота (периодичность) доставки топлива, определя­ется по формуле Wд - оптимальное количество доставки (объем заказа (достав­ки), определяют исходя из минимума затрат на доставку и хра­нение нефтепродуктов Qr - годовой расход нефтепродуктов; Lд - стоимость доставки нефтепродукта, руб  - стоимость 1 км пути автоцистерны,= 1,2...6,5 руб.; RД - рас­стояние доставки, RД =35...50 км; Lx - стоимость хранения запа­сов нефтепродуктов на нефтескладе, руб./т в год;   При подстановке числовых значений показателей получим стоимость хранения, зависящая от вида топлива: для дизельного топлива Lx = 400...700 руб/т в год, для бензина Lx=500...800pyб/т в гoд. Дизельное топливо  т   Бензин  т   Дизельное топливо  сут     Бензин  сут   Дизельное топливо                                            сут Бензин  сут Дизельное топливо  кг   Бензин  кг Полученное по формуле значение оптимального объе­ма доставки - это оптимальная вместимость автоцистерны, кото­рую экономически целесообразно применять при доставке неф­тепродуктов на данный нефтесклад в течение всего года. На основании полученных расчетов принимают автоцистерну с емко­стью близкой значению При определении вместимости резервуарного парка следу­ет учитывать страховой запас, который служит для обеспечения техники нефтепродуктами при суточном отклонении их расхода в сторону увеличения и при задержке доставки: Рстр=Рн+Рз, где Рн - страховой запас для компенсации неравномерности расхо­да нефтепродукта: , Дизельное топливо                  кг Бензин                                        кг   - коэффициент неравномерности расхода:                                         - максимальный суточный расход; P3-страховой запас для компенсации задержки доставки; Дизельное топливо                     Бензин                                          P3=Gсс*t3; t3-продолжительность задержки доставки по сравнению с плановой, сут(t3=0,5…0,8). Дизельное топливо                           Рз=771,5*0.5= 385,75кг Бензин                                                Рз=3110*0.5=1555 кг Дизельное топливо                           Рстр=11578,7+385,75=11964,45 кг Бензин                                                Рстр=21247,52+1555 =22802,52 кг Подготовительный запас Рп предусматривается в связи с отстоем дизельного топлива в течение 96 ч (4 суток) и рассчитывается: Рп= Gсс*tпод; Где tпод- время, необходимое для отстоя дизельного топлива, сутки(tпод=4) Дизельное топливо                        Рп=771,5*4=3086 кг Бензин                                             Рп=3110*4=12440 кг Работа такой системы осуществляется следующим образом: как только уровень производственного запаса опустится ни­же определенного уровня, называемого точкой заказа, или ста­нет равной ему, подают заявку на пополнение запасов. Регулирующими параметрами системы являются максимальный уровень запасов Рmax и точка заказа РТЗ. Эти величины постоянные. Периодичность заказа - величина переменная, размер партии  - количество продукта, на которое нужно оформить заказ, чтобы минимальный уровень запаса достиг максимума. Точку заказа Ртз и максимальный уровень заказа PПРmax определяют по формулам: Ртз=Рстр+Рт+РП Дизельное топливо    Ртз=11964,45+10338.1+3086 =25388,55 кг Бензин Ртз=22802,52 +18971+12440=54213,52 т Рmax= Ртз+WД, Дизельное топливо Рmax=25388,55+10300=35688,55 кг Бензин Рmax=54213,52+19100= 73313,52кг Емкость резервуарного парка для хранения запасов отдель­ных видов нефтепродуктов на складе определяют: р - плот­ность нефтепродукта (таблица 3). где - степень заполнения резервуара, =0,85...0,90; Дизельное топливо м3 Бензин м3   Таблица 4 - Среднее значение плотности нефтепродуктов
Нефтепродукт	Плотность при 20°. кг/м	Нефтепродукт	Плотность при 20°, кг/м
Дизельное топливо ДЗ	795...815	Масло дизельное зимнее	885... 905
Дизельное топливо ДЛ	810...840	Масло дизельное летнее	890...910
Дизельное топливо Л	800...840	Масло автотракторное летнее	910...918
Бензин А-66	712...742	Масло автотракторное зимнее	915... 925
Бензин А-72	715...735

Типовой проект нефтесклада выбирают из условия

VН>VДТ+VБ,

где VН - номинальная вместимость резервуаров нефтесклада, м3; Vдт и VБ - соответственно требуемые емкости для хранения в производственной организации дизельного топлива и бензина, м3.

Общая вместимость резервуарного парка Vн=47,2+110,1=157,3 м3. следовательно, принимаем VН=160 м3.

Резервуары выбираются, как правило, из числа горизонтальных цилиндрически резервуаров, серийно выпускаемых промышленностью.

Установка резервуаров, в зависимости от местных условий и с учетом экономических соображений, осуществляется в на­земном или заглубленном варианте. При технико-экономическом обосновании выбора варианта установки резервуара учитывается стоимость работ по установке и потери нефтепродукта при раз­личных вариантах, а в случае необходимости - обеспечение тре­буемой защиты резервуаров от внешнего воздействия.

При выборе емкости для хранения масел исходят из того, что планируют и осуществляют поставку масел в объеме квар­тальной потребности. Установка отдельной резервуарной емко­сти для масел на центральной усадьбе производится в случае, ес­ли объем квартальной потребности превышает емкость цистерны, используемой при доставке нефтепродуктов. Учитывая, что расход моторных масел тракторами, авто­мобилями и другими машинами невелик, для их хранения реко­мендуется устанавливать резервуары емкостью не более 10 3.

5 РАСЧЕТ СРЕДСТВ ЗАПРАВКИ НА ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНЫХ ПУНКТАХ

Для заправки техники нефтепродуктами используются топ­ливо- и маслораздаточные колонки.

Исходными данными для определения количества топливораздаточных колонок для каждого вида топлива служит:

•          среднесуточная потребность в данном виде топлива, м3/сут;

•          пропускная способность топливозаправочной колон­ки, машин/ч;

•  продолжительность использования колонки, ч/сут;

•  производительность колонки, м3/ч;

•  средняя доза заправки машин, л;

•  количество заправляемых машин.

Необходимое количество топливораздаточных колонок можно ориентировочно определить из выражения:

где Gcc - среднесуточный расход нефтепродукта; gk - пропуск­ная способность одной топливозаправочный колонки, машин/час; кз - доля суточного расхода топлива, выдаваемого через запра­вочный пункт (для ориентировочных расчетов кз=0,7... 1,0); кк - коэффициент использования топливораздаточной колонки (для ориентировочных расчетов кк=0,5); t - продолжительность работы топливозаправочной колонки, ч/сут (для ориентировочньгх расчетов t =2.. .8 ч).

Пропускная способность одной топливораздаточной ко­лонки определяется по формуле:

где tпв - продолжительность, вспомогательных операций (подача машины под заправку, установка раздаточного крана, отъезд от ко­лонки и т. п.), мин. Ориентировочно tпв=5мин; (dз - средняя доза заправки; gН - производительность топливозаправочной колон­ки, л/мин производительность колонок типа КЭР-50-1,0; КЭР-50-0,5; КЭД-50-0,5 равна 50 л/мин.

Где d3i- средняя доза заправки i-го трактора (автомобиля) на нефтескладе, (значения доз заправок машин наиболее распространенных марок, полученные путем выборочного анализа фактических данных на заправочных пунктах различных предприятий; nтр.Аi- количество тракторов(автомобилей) i-й марки; nтрiAi- общее количество тракторов и автомобилей заправляемых на нефтескладе.

Количество маслораздаточных колонок, как правило, определяется исходя из числа марок потребляемых моторных масел (по одной на каждую марку масел). Принимаем, что на нефтескладе 5 маслораздаточных колонок.

Для проведения с/х работ устанавливаем следующий состав МТП:

Тракторы:

К-701………………………………………………………………………2 шт

ДТ-75М……………………………………………………………………1 шт

Т-150……………………………………………………………………...1 шт

МТЗ-80…………………………………………………………………...3 шт

Т-40……………………………………………………………………….3 шт

 кг

 кг

Принимаем n=2

Автомобили:

ГАЗ-3307………………………………………………………………9 шт

     ЗИЛ-130………………………………………………………………….2 шт

 кг

 кг

Принимаем n=3

6 РАСЧЕТ СРЕДСТВ ПЕРЕКАЧКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ТРУБОПРОВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ НЕФТЕСКЛАДА

Технологическая схема нефтесклада, в зависимости от его назначения, должна обеспечивать возможность выполнения сле­дующих операций:

•  перекачки нефтепродуктов с участка приема в резервуары участков хранения;

•  перекачки нефтепродуктов с участка хранения на участок отпуска в автомобильные средства транспортирования и заправки;

•  перекачки нефтепродуктов с участка хранения на топливозаправочный пункт;           

•  перекачки нефтепродукта с участка приема непосредст­венно на топливозаправочный пункт, минуя участок хранения;

•  внутрискладской перекачки из одного резервуара (группы резервуаров) в другой резервуар (группу резервуаров), а также между резервуарами одной группы;

•  перекачки нефтепродукта из резервуаров в разливочную для затаривания в бочки.

Технологическая схема заправочного пункта (автозапра­вочной станции) должна предусматривать возможность слива то­плива из автоцистерн в расходные резервуары насосом автоцис­терны или автономным насосом и самотеком, а также забор топ­лива из резервуаров для заправки техники насосом топливораздаточной колонки, а также подачу масла из резервуара насосной ус­тановкой маслораздаточной колонки, установленной на горлови­не резервуара с маслом.

Сливные устройства топливораздаточного пункта могут устанавливаться непосредственно на крышке горловины резер­вуара или в специальном сливном колодце. Второй вариант пред­почтительнее, так как позволяет размещать автоцистерны при сливе на безопасном удалении от резервуара.

Исходными данными для гидравлического расчета трубо-
проводов являются:                             

•  выбранная технологическая схема нефтесклада с указа­нием местных сопротивлений;         

•  расстояние между объектами нефтесклада в соответствии с принятым генеральным планом;

•  геодезические отметки объектов нефтесклада (профиль трассы трубопровода);

•  физико-химические свойства перекачиваемых нефтепро­дуктов (вязкость, плотность, давление насыщенных паров);

•  климатические условия района размещения нефтесклада (барометрическое давление и температура воздуха).

Гидравлический расчет обычно производится для участка трубопровода, эксплуатирующегося в наиболее неблагоприятных условиях, т. е. самого протяженного, имеющего наибольшее ко­личество местных сопротивлений и наибольшую отрицательную разность геодезических отметок конечных точек участка.

При выполнении гидравлического расчета необходимо:

•  обосновать производительность перекачки нефтепродуктов;

•  определить для всех участков трубопроводных коммуни­каций оптимальные внутренние диаметры и подобрать размеры труб согласно существующим стандартам;

•  выбрать и расставить на трубопроводных коммуникациях необходимую запорную арматуру, фитинги и т. п.;

•  рассчитать потери напора в трубопроводе;  

•  подобрать по каталожным данным насосы с характери­стиками, обеспечивающими заданную производительность при операциях на нефтескладе;

•  проверить насосы на бескавитационную работу;

•  проверить всасывающие коммуникации на возможность разрыва струи жидкости вследствие образования паровых пробок.

Для перекачки нефтепродуктов на нефтескладе использу­ются стационарные станции или передвижные насосные установ­ки. Независимо от использования передвижного или стационар­ного варианта производительность средств перекачки должна обеспечивать требуемую скорость перекачки нефтепродуктов по трубопроводу.

Производится выбор насоса, обеспечивающего соответст­вующие показатели подачи и напора. Технические характеристи­ки некоторых насосов, применяемых. для перекачки нефтепро­дуктов, приведены в таблицах.

Для привода насоса необходимо выбрать соответствующий двигатель. Передвижные средства перекачки укомплектованы двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем.

При проектировании стационарных насосных станций це­лесообразно использовать насосные агрегаты, у которых насос агрегатирован с электродвигателем соответствующей мощности, имеющим необходимую частоту вращения.

При необходимости производят подбор электродвигателя к выбранному при проектировании насосу по потребляемой мощ­ности на валу насоса и частоте вращения.

Для перекачивания светлых нефтепродуктов с температурой от минус 30 до плюс 50°С, вязкостью 0,55...60,00 мм2/с и плотностью не более 1000 кг/м3 применяются также электронасосы центробежные типа КМ.

Данные электронасосы предназначены для работы в мес­тах, где по условиям работы возможно образование взрывоопас­ных смесей паров или газов с воздухом.

Пример условного обозначения электронасоса:

Электронасос КМ 100-80-170-5 У2 3631-120-05806720-99, где К - консольный; М - моноблочный; 100 - условный диаметр всасывающего патрубка, мм; 80 - условный диаметр напорного патрубка, мм; 170 - условный диаметр рабочего колеса, мм; 5 - условное обозначении вала; У - климатическое исполнение; 2 - категория размещения.

Для проектируемого нефтесклада выбираем электронасос типа КМ65-40-140

Таблица 6. Технические параметры электронасоса

Обозначение типоразмера электронасоса

Подача

М3/ч(л/с)

Напор,

м

Частота вращения

Мощность, кВт

Напряжение, В

Масса, кг

КМ65-40-140

20(5,6)

18

2900

2,2

380

60