, где                                                                                         (1.1)

-удельный объем места

L-длина грузового места

B-ширина грузового места

H-высота грузового места

-вес места

 м3/т

 м3/т

 м3/т

 м3/т

 м3/т

1.4 Технико-эксплуатационные характеристики типов судов

Исходя из анализа транспортных характеристик груза, района плавания и портов захода, можно выделить ряд факторов, которые определяют выбор типов судов:

- все представленные грузы – тарно-штучные, что обуславливает необходимость применения универсальных сухогрузных судов;

- предусмотренные порты захода обладают значительными глубинами на подходных каналах и у причалов (до 27,3 м), что дает возможность использовать суда с большой осадкой;

- трасса перехода не налагает каких-либо ограничений на технико-эксплуатационные характеристики судов.

         В соответствии с изложенными положениями был осуществлен выбор типов судов. Их характеристики указаны в табл.1.5.

Таблица 1.5

ІІ. Построение схем движения судов

2.1. Определение тоннаже-потоков

Определяем удельную грузовместимость отобранных судов.

                                                                                 (2.1)

 м3/т

Определяем величину тоннаже-потоков.

Сахар – тяжелый груз    Дч=22 тыс.т.

Чугун - тяжелый груз    Дч=17 тыс.т.

Удобрения - тяжелый груз    Дч=10тыс.т.

Сухофрукты – легкий груз Дч=16000*1,8/1,51=19,07 тыс.т.

Консервы - тяжелый груз    Дч=18 тыс.т.

Составляем косую таблицу тоннаже-потоков

В косой таблице в одинаковой последовательности (в географической ротации) записываются все заданные порты. В клетке на пересечении портов и столбцов вписываются величина тоннаже-потоков.

Таблица 2.1

По косой таблице определяем порты с избытком и с недостатком тоннажа.

Определяем оптимальные балластные тоннаже-потоки

Математическая модель задачи:

       (i=1, ); 

       (J=1,);

xij>0  (i=;j=),

где  i,j – порты с избытком и недостатком тоннажа, соответственно;

         xij – величина балластного тоннажа;

         lij – расстояние перехода балластного тоннажа;

         ai – величина избыточного балластного тоннажа;

         bj – величина недостающего балластного тоннажа.

Составляем исходную матрицу для решения задачи. Размер матрицы зависит от количества портов с избытком и количества портов с недостатком. В правом верхнем углу клетки записывается расстояние между портами.

Таблица 2.2

Итоговый результат для Liza    

   ╞═══════╤═══════╤══════════╤═════════╦══

   │ ИЗ    │ В     │Постав│ Оценка║ ИЗ   │ В     │ Постав│ Оценка

                                  ка                                                    ка

   ╞═══╪════╪════╪═ ═══╬═══ ╪══ ═╪══    ═╪

   │S1     │D1     │  18000│   63.00 ║S3     │D3     │   2930 │    1275 │

   │S1     │D2     │      0.0 │   366.0 ║S3     │D4     │  1907  │   156.0 │

   │S1     │D3     │      0.0 │   492.0 ║S4     │D1     │      0.0 │    1468 │

   │S1     │D4     │      0.0 │    1208 ║S4     │D2     │  17000│   347.0 │

   │S2     │D1     │   4000 │   72.00 ║S4     │D3     │      0.0 │    1627 │

   │S2     │D2     │      0.0 │   286.0 ║S4     │D4     │      0.0 │    1108 │

   │S2     │D3     │   5070 │   453.0 ║S5     │D1     │      0.0 │    1976 │

   │S2     │D4     │      0.0 │    1128 ║S5     │D2     │   1000 │    1706 │

   │S3     │D1     │      0.0 │    1116 ║S5     │D3     │   9000 │    2140 │

   │S3     │D2     │      0.0 │   848.0 ║S5     │D4     │      0.0 │    1698 │

   ╞═══════╧═══════╧══════════╧═════════╩═══════

   │   MIN   величина  ЦФ =  3.729438E+07 (возм.неоднозн.)  Итераций   = 5  

   └────────────────────────────────────────────

2.2 Расчет средних параметров схем движения

Расчет средних параметров схем движения включает определение для каждой схемы следующих показателей:

-суммарный грузопоток схемы;

-величина тоннажа, работающего на схеме;

L-общая протяженность схемы;

l – средняя дальность перевозки 1 т. груза;

  - коэффициент использования грузоподъемности;

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5