| Меню |
- Главная
- Юридпсихология
- Этика эстетика
- Электротехника
- Эктеория
- Физика
- Управление персоналом
- Уголовный процесс
- Уголовное право
- Схемотехника
- Стратегический менеджмент
- САПР
- Ресторанно-гостиничный бизнес бытовое обслуживан
- Реклама и PR
- Режущий инструмент
- Неопределено
- Метрология
- Матметоды в эк-ке
- Исторические личности
- Искусство и культура
- Информатика
- Иностранные языки
- Гражданское процессуальное право
- Гражданское право
- Государственное регулирование и налогообложение
- Сонник
- Карта сайта
| Поиск |
 Обслуживание автотранспорта | ||||||
Обслуживание автотранспортаСОДЕРЖАНИЕ:стр. Введение…………………………………………………………………………………..31. Общая часть………………………………………………………………………..4 1.1. Исходные данные…………………………………………………………...4 2. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и ре- монту автомобилей для автопромышленных предприятий……………………5 2.1. Расчет количества технического обслуживания подвижного соста- ва на год…………………………………………………………………….5 2.2. Определение общей годовой трудоемкости технических воз- действий подвижного состава……………………………………………10 2.3. Определение количества ремонтных рабочих…………………………..13 2.4. Расчет потребностей горюче-смазочных материалов для автопарка на 2002 год…………………………………………………………………15 2.4.1. Определение расхода смазочных материалов……………………17 2.5. Составление графика технического обслуживания автомобилей……..20 3. Организационно-техническая часть……………………………………………23 3.1. Производственно- техническая база автохозяйства…………………….23 3.2. Оборудование для технического обслуживания и ремонта авто мобилей……………………………………………………………………23 3.3. Составление операционной карты………………………………………..23 4. Конструкторская часть…………………………………………………………...29 4.1. Описание конструкции приспособления ………………………………...29 5. Охрана труда и противопожарные мероприятия………………………………30 6. Охрана природы…………………………………………………………………..32 Заключение………………………………………………………………………………33 Литература …………………………………………………………………………….…34 ВВЕДЕНИЕ
Значительный рост автомобильного транспорта вызывает увеличение объема работ по ТО и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительно повышать производительность труда при проведении всех видов ТО и ремонта автомобилей. Вновь подготавливаемые кадры для работы в автохозяйствах и на автотранспортных предприятиях должны основательно изучить процессы ТО и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования. Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобилей, что дает возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля. Современное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобилей позволяет предупреждать причины способные вызвать аварийную ситуацию. Мероприятия работ по ТО и ремонту автомобилей с использованием более современного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала хорошее условие определенных приемов и навыков, знаний устройства автомобиля и умений пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно-измерительными приборами. Однако применение современного оборудования при проведении ТО и ремонта автомобилей не исключает выполнение обслуживаний операций рабочими хорошо владеющими навыками по обслуживанию и ремонту автомобильной техники. Во все более широко внедряемом восстановление автомобильных деталей, находят применение самые различные технологические методы – наплавка, металлизация, электролитическое наращивание и многие другие; четкие представления о которых необходимо знать слесарю-авторемонтнику. 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ1.1. Исходные данные. Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания по проектированию и исходные данные технического обслуживания и ремонта . Исходные данные приведены в таблице 1.Таблица 1 | ||||||
|
Марка автомобиля |
Количество (А) |
Среднесуточный побег (Lcc) |
Категория условий эксплуатации |
Климатический район |
Коэффициент выпуска автомобилей на линию (α ) |
Количество рабочих дней (Дрг) |
|
КамАЗ |
4 |
220 |
II |
Умеренно- холодный |
0,79 |
320 |
|
ГАЗ 3307 |
4 |
95 |
0,8 |
320 |
||
|
ГАЗ 31029 |
2 |
140 |
0,81 |
320 |
||
|
МАЗ 5549 |
2 |
180 |
0,82 |
320 |
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ, ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
2.1. Расчет количества технического обслуживания подвижного состава на год
Определяем периодичность ТО-1 и ТО-2 автомобилей с учетом коэффициентов
корректирования по следующим формулам:
(1) (2), где
и - расчетные периодичности ТО – 1 и ТО - 2
и - нормативные периодичности ТО – 1 и ТО – 2
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды
Для автомобилей марки КамАЗ нормативная периодичность до , равна:
= 4000 км = 0,9 = 0,9
= 16000 км =1,15 = 1,55
Подставляем цифровые значения в формулы приведенные выше и выполняем расчет:
км
км
Определяем эффективность использования автомобиля:
(3) , где
- коэффициент использования автомобиля
- количество рабочих дней в году
- коэффициент технической готовности парка
- коэффициент, учитывающий использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах (0,93;0,97))
Подставляя цифровые значения, выполняем расчет:
=320; =0,79; =0,95
Определяем суммарный пробег:
(4), где
- суммарный годовой пробег
А- количество автомобилей данной марки
- среднесуточный пробег
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
Определяем количество технических обслуживаний для автомобилей данной марки:
(5) (6)
(7) (8)
где - - количество ТО-2 за год
- количество ТО-1 за год
- количество ежемесячных обслуживаний
- количество сезонных обслуживаний
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
Для автомобилей марки ГАЗ 3307 нормативная периодичность до , равна:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
км
км
Определяем эффективность использования автомобиля:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
Определяем суммарный пробег:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
км
Определяем количество технических обслуживаний для марки данного автомобиля:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
Для автомобилей марки ГАЗ-31029 нормативная периодичность до и равна:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
км
км
Определяем эффективность использования автомобиля:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
Определяем суммарный пробег:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
км
Определяем количество технических обслуживаний для автомобиля данной марки:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
Для автомобилей марки МАЗ-5549 нормативная периодичность до и равна:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
км
км
Определяем эффективность использования автомобиля:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
Определяем суммарный пробег:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
км
Определяем количество технических обслуживаний для автомобиля данной марки:
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
2.2. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава
Определяем трудоемкость технических воздействий по следующим формулам:
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
где - суммарные трудоемкости технических воздействий ежемесячного обслуживания
суммарные трудоемкости сезонного обслуживания и текущего ремонта
результирующий коэффициент корректировки нормативов ТО и ТР
расчетная трудоемкость сезонного обслуживания
процент трудоемкости сезонного обслуживания
(15)
(16)
удельные трудоемкости
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет для автомобилей КамАЗ:
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
Для автомобиля марки ГАЗ 3307:
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
Для автомобиля марки ГАЗ 31029:
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
Для автомобилей марки МАЗ 5549:
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
чел/ч
Определяем суммарную трудоемкость технических воздействий за год по маркам автомобилей:
(17)
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
Для автомобилей марки КамАЗ:
Для автомобилей марки ГАЗ 3307:
Для автомобилей марки ГАЗ 31029:
Для автомобилей марки МАЗ 5549:
Данные расчетов сводим в таблицу 2.
2.3. Определение количества ремонтных обслуживаний.
Наиболее приемлемый метод организации обслуживания автомобилей в автопредприятиях с небольшим по размерам парком автомобилей, является специализация по базе звеньев возглавляемых мастерами наладчиками. В автохозяйствах с парком до 30 автомобилей не пользующихся услугами станций технического обслуживания, звенья можно загружать только при совмещении работ по плановым техническому обслуживанию и текущему ремонту.
Число слесарей для технического обслуживания и текущего ремонта определяется по следующей формуле:
(18)
где - - годовой фонд рабочего времени, принимая
- коэффициент использования рабочего времени
1,05 до 1,08, принимаем =1,06
Для автомобиля марки КамАЗ:
Для автомобиля марки ГАЗ 3307:
Для автомобиля марки ГАЗ 31029:
Для автомобиля марки МАЗ 5549:
Определяем численность ремонтных рабочих по зонам воздействия:
(19) (21)
(20) (22)
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет для автомобиля марки КамАЗ:
Для автомобилей марки ГАЗ 3307:
Для автомобилей марки ГАЗ 31029:
Для автомобилей марки МАЗ 5549:
Определяем общее количество ремонтных рабочих по зонам технического обслуживания и текущего ремонта:
(23)
(24)
(25)
(26)
Подставляем цифровые значения и выполняем расчет:
2.4. Расчет потребности горюче-смазочных материалов для автопарка 2002 г.
Определяем расход топлива по маркам автомобиля:
(27)
где - - норма расхода топлива (л/100 км)
Таблица 2
Марка автомобиля
Количество, штук
ЕО
ТО-1
ТО-2
ТР
Общая трудоемкость
Количество обслуживаний
Наверх