| Меню |
- Главная
- Юридпсихология
- Этика эстетика
- Электротехника
- Эктеория
- Физика
- Управление персоналом
- Уголовный процесс
- Уголовное право
- Схемотехника
- Стратегический менеджмент
- САПР
- Ресторанно-гостиничный бизнес бытовое обслуживан
- Реклама и PR
- Режущий инструмент
- Неопределено
- Метрология
- Матметоды в эк-ке
- Исторические личности
- Искусство и культура
- Информатика
- Иностранные языки
- Гражданское процессуальное право
- Гражданское право
- Государственное регулирование и налогообложение
- Сонник
- Карта сайта
| Поиск |
 Проект плана экономического и социального развития локомотивного депо |
p> (принимается по электровозам 2,5 ч и по тепловозам - 3,0 ч); . tоб - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам 2,0 ч и по тепловозам - 2,5 ч); Для грузового движения: ТЛ=(2х120:45)+3+2,5+0,5х2=11,833 ч Для пассажирского движения: ТЛ=(2х120:45)+3+2,5+0,3х4=12,033 ч Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен: SЛ=24X2L:TЛ Для грузового движения: SЛ=24X240:11,833=486,774 км/сут Для пассажирского движения: SЛ=24X240:12,033=478,783 км/сут Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении: НЛ=QБРSЛ:(1+(Л) Для грузового движения: НЛ =2750X0,486774:1,1=1216,935 тыс. ткм брутто Для пассажирского движения: НЛ =1100X0,478783:1=526,661 тыс. ткм брутто Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения на среднесуточный пробег локомотивов: МЭ=(MSЛИН1:365:SЛ Для грузового движения: МЭ=7199946:365:486,774=40,521 Для пассажирского движения: МЭ=3153600:365:478,783=18,045 Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.4). Таблица 4 Расчет технико-производственных показателей Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в -ремонте. Деповский процент неисправных локомотивов (ДЕП определяется по видам движения и по депо в целом: (ДЕП=100МРЕМ:МПР где: МРЕМ=(Nt:ФПЛ где: (табл.5); Парк локомотивов в распоряжении депо МПР складывается из эксплуатируемого парка МЭ и парка локомотивов, находящихся в ремонте МРЕМ и в резерве МРЕЗ. Парк локомотивов, находящихся в резерве, МРЕЗ принимается в размере 10- Таблица 5 Нормы простоя локомотивов в ремонте |Вид и серия |Техническое обслуживание и ремонт | Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения. Для грузового движения: МРЕМ=(25,289x4,5+26,883x4,5+188,281x1,5):255+(752,693x0,33):365=2,749 ед.лок. Для пассажирского движения: МРЕМ=(7,663x5+11,493x4+68,964x1,5):255 + (367,809x0,467):365=1,207 ед.лок. Всего МРЕМ=3,956 МПР= МЭ+ МРЕМ+ МРЕЗ=(41+18)+4+(4+2)=69 ед.лок. (ДЕП=100МРЕМ:МПР=100х4:69=5,797% СОСТАВЛЕНИЕ плАНА ПО ТРуДУ Основными показателями плана по труду являются: А. Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад. В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами. Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении: ЧЯВПАСС=2NПАССДТБР:ФГОД =2х18х365х6,333х1,18:2030=28,4(28 чел. ЧСППАСС= ЧЯВПАССхКЗАМ=28х1,18=33 чел. Где: ТБР=2LБР :VУЧ+tДОП=2х120:45+1=6,333 ч Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении: ЧЯВГР=2(MSлин:12SБР=91,5(92 чел ЧСПГР= ЧЯВГРхКЗАМ=108 чел Где: SБР = 2LБРхК=2х120х27,332=6559,579 км Где: К=173,1:ТБР=173,1:[(2LБР:VУЧ)+tДОП]=173,1:[(2х120:45)+1] =27,332 Величину tДОП также приняли равной 1 ч на одну поездку. На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад
определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, При круглосуточной работе ССМ = 4,3. Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, принимается по заданию. ЧЯВМАН=MМхНБРхССМ =17х1х4,3=73,1(73 чел ЧСПМАН= ЧЯВМАНхКЗАМ=73х1,18=86 чел Расчет численности рабочих локомотивных бригад отразим в табличной форме (табл.6). Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов в электровозном депо - 41, 42 и 74 и в тепловозном депо - 71. 72 и 74. Таблица 6 Расчет численности рабочих локомотивных бригад Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной, а в грузовом - по сдельно-премиальной системам за выполнение локомотиво-км. Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на решающих участках производства, оплачивается сдельно-премиально. Сдельный приработок планируется исходя из перевыполнения нормы на 5% 'и в грузовом, и в маневровом движении. Тарифная ставка устанавливается за 1 ч работы и приведена в табл. 7. Таблица 7 Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад, руб. При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены следующие
доплаты и премии: а) доплата за работу в праздничные дни в размере 2,2% от тарифной
ставки или сдельного заработка; б) доплата за работу в ночное время с 20 до 8 ч, т.е. за 12 ч. Размер
данной доплаты 20 % от тарифной ставки соответствующего работника; в) надбавка за класс квалификации машинистам и за право управления
локомотивом помощникам машинистов принять для машинистов 20% и для
помощников машинистов 10% из расчета месячной тарифной ставки; г) выплата вознаграждения за выслугу лет в размере 15% от месячной
тарифной ставки; д) премия по фонду заработной платы: в пассажирском движении за
проведение поездов по расписанию в размере 60%, в грузовом движении - 60% и
на маневровой работе за выполнение плана отправления поездов (вагонов) со
станции в размере - 50% от тарифной ставки или сдельного заработка с учетом
доплаты за работу в ночное время и класс квалификации, т.е. Расчет среднемесячной заработной платы рабочих локомотивных бригад отдельно в каждом виде движения и годовой фонд оплаты труда производем в табличной форме (табл.8). Таблица 8
Б. Расчет численности и заработной платы рабочих по текущему ремонту локомотивов Планирование контингента рабочих по текущему ремонту локомотивов производится исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта и технического обслуживания» сериям локомотивов и нормам затрат человеко-ч на отдельные виды ремонта, приведенный в табл.9. Данные нормы принимаются как прогрессивные с учетом роста производительности труда. Контингент рабочих по каждому виду ремонта отдельно по видам движения: ЧЯВ=NTi:ФГОД ЧСП=ЧЯВКЗАМ где Ч - численность рабочих по соответствующему ремонту, чел.; Ti - трудоемкость на единицу ремонта по сериям локомотивов, чел.-ч.; N - программа ремонта по сериям локомотивов, ед,; ФГОД - годовой фонд рабочего времени (по данным соответствующего года),час; К - коэффициент на замещение (принять 1,13). Таблица 9 Трудоемкость технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов, чел.-ч на единицу Труд рабочих, занятых на ремонте локомотивов, оплачивается по сдельно-
премиальной системе, кроме труда подсобных рабочих. Тарифная ставка по
каждому виду ремонта определяется умножением часовой ставки приведенной в
табл.10 и взятой по среднему разряду, на месячную норму часов - 169.2 ч. Средневзвешенную тарифную ставку по каждому виду ремонта следует определять по количеству рабочих - сдельщиков с учетом числа подсобных рабочих, принимаемых по табл.11. Кроме тарифной ставки рабочим-сдельщикам планируется сдельный приработок за перевыполнение установленных норм выработки в размере 10%. Рабочим, занятым на техническом обслуживании и ремонте локомотивов, планируется премия по фонду заработной платы за высокое качество ремонта, гарантирующее пробег локомотива до очередного планового ремонта и выполнение установленных норм простоя в ремонте. Размер премии определяется видом ремонта, конкретной группой рабочих, занятых на ремонте, и объемом продукции, сдаваемой с первого предъявления. При сдаче продукции со второго предъявления размер установленной премии снижается на 20%. Таблица 10 Часовые тарифные ставки рабочих, занятых на ремонте, наладке и обслуживании локомотивов, руб Распределение рабочих по группам на каждом виде ремонта производится по данным табл. 11. Удельный вес продукции, сдаваемой с первого предъявления, принимается в размере 50%, Таблица 11 Распределение по группам работ рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов, % |
| Новости |
| Мои настройки |
|
|
Наверх